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EUの出入域システムは国境管理の近代化を目指していますが、旅行業界は不確実性、周知不足、運用上のリスクによって導入が再び遅れる可能性があるとみています。

2024年5月、EU EESは同年10月に開始される見込みだった。ユーロスターはセント・パンクラスの新キオスクに1,000万ユーロを投資し、ゲットリンクはユーロトンネルに7,000万ユーロを費やしていた。ドーバー海峡横断がどのように変わろうとしていたかを伝える。

EUの新たな国境管理制度により、EU域外国からフランスへ入る方法が変わろうとしています。家族や不動産、あるいは頻繁な滞在先をフランスに持つ英国人にとって、その影響はパスポート審査で数分余計にかかるだけでは済まないかもしれません。

EUの新しいデジタル国境管理は、多くの非EU渡航者に対してパスポートへの押印を置き換える仕組みです。EESの概要、対象者、国境で想定される流れを整理します。

ABTAはEESとETIASを、旅行業界が施行前から説明しておくべき変更として扱いました。そのガイダンスは会員向けハブ、消費者向け助言ページ、そして公式情報が増えるたびの更新で構成されていました。

ABTAは、複数のルールが同時に変わる2024年こそ、実務的でタイムリーな旅行助言が重要だと説明しました。空港保安への即時対応と、旅券条件や将来のEU国境制度への理解を一つの準備として結びつけた内容です。

英国パスポートの費用は2024年4月に再度引き上げられ、約1年強で2回目の改定となりました。近く更新予定の人は、新料金と申請時期を早めに確認することが重要です。

英国パスポートの費用は2024年4月に再度引き上げられ、約1年強で2回目の改定となりました。近く更新予定の人は、新料金と申請時期を早めに確認することが重要です。

ETIASの開始後、航空会社と海上運送事業者は、査証免除の乗客が有効な認証を持つかを出発前に確認する必要があります。国際バス事業者には移行期間がありますが、ETIASがなければ、どの移動手段でも搭乗拒否や国境での確認を受ける可能性があります。

ETIASの開始後、航空会社と海上運送事業者は、査証免除の乗客が有効な認証を持つかを出発前に確認する必要があります。国際バス事業者には移行期間がありますが、ETIASがなければ、どの移動手段でも搭乗拒否や国境での確認を受ける可能性があります。