EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.
ევროკომისიის თანახმად, შესვლა/გასვლის სისტემის ამოქმედება 2025 წლის ოქტომბერშია მოსალოდნელი, წინა გადავადებების შემდეგ. Dover, Eurostar და Eurotunnel ინფრასტრუქტურულ მზადებას აცხადებენ, თუმცა ზუსტი თარიღის არქონა რიგებზე შეშფოთებას ინარჩუნებს.
ევროკომისიის თანახმად, შესვლა/გასვლის სისტემის ამოქმედება 2025 წლის ოქტომბერშია მოსალოდნელი, წინა გადავადებების შემდეგ. Dover, Eurostar და Eurotunnel ინფრასტრუქტურულ მზადებას აცხადებენ, თუმცა ზუსტი თარიღის არქონა რიგებზე შეშფოთებას ინარჩუნებს.
2024 წლის მაისსში EES-ის ოქტომბრის გაშვება მოსალოდნელი იყო. Eurostar-მა St Pancras-ზე ახალ კიოსკებში 10 მილიონი ევრო ჩადო, Getlink კი Eurotunnel-გ 70 მილიონს ხარჯავდა. ასე გარდაიქმნებოდა ლა-მანშის გადასასვლელი.
2023 წლის ბოლოს ავიაკომპანიებმა და ტურისტული სექტორის წარმომადგენლებმა გააფრთხილეს, რომ ევროკავშირის შესვლისა და გასვლის სისტემის ერთდროულად ჩართვამ შეიძლება სერიოზული ოპერაციული ზეწოლა შექმნას. განხილვა შეეხებოდა ტესტირების ხარვეზებს, საზღვრების მზადყოფნას და იმას, რას ნიშნავდა ბიომეტრიული დამუშავება ბრიტანელი მოგზაურებისთვის.
ევროკავშირის სასაზღვრო ტექნოლოგიის განახლებულმა გრაფიკმა ერთი რამ ცხადყო: ETIAS დამოუკიდებლად ვერ დაიწყებოდა. სანამ მოგზაურებს ახალი ონლაინ ავტორიზაცია დასჭირდებოდათ, შესვლისა და გასვლის სისტემა ჯერ მზად და მოქმედი უნდა ყოფილიყო.