ETIAS-ის ამოქმედების შემდეგ ავიაკომპანიებსა და საზღვაო გადამზიდავებს მოუწევთ გამგზავრებამდე დაადასტურონ, რომ უვიზო მგზავრებს მოქმედი ავტორიზაცია აქვთ. საერთაშორისო ავტობუსის ოპერატორებს უფრო ხანგრძლივი გადასვლის ვადა ექნებათ, თუმცა ყველა ტიპის მგზავრს მაინც შეიძლება შეეზღუდოს ჩასხდომა ან საზღვარზე შემოწმება, თუ ETIAS არ ექნება.
ETIAS-ის ამოქმედების შემდეგ ავიაკომპანიებსა და საზღვაო გადამზიდავებს მოუწევთ გამგზავრებამდე დაადასტურონ, რომ უვიზო მგზავრებს მოქმედი ავტორიზაცია აქვთ. საერთაშორისო ავტობუსის ოპერატორებს უფრო ხანგრძლივი გადასვლის ვადა ექნებათ, თუმცა ყველა ტიპის მგზავრს მაინც შეიძლება შეეზღუდოს ჩასხდომა ან საზღვარზე შემოწმება, თუ ETIAS არ ექნება.
2024 წლის თებერვალში IATA EES-სა და ETIAS-ს ავიაკომპანიებისთვის დიდ საოპერაციო ცვლილებად განიხილავდა და არა მხოლოდ მოგზაურებისთვის განკუთვნილ პოლიტიკურ სიახლედ. ორგანიზაცია ყურადღებას ამახვილებდა სისტემების შეზღუდულ მოცვაზე, ხელით შემოწმებებზე და გარდამავალ პერიოდებზე, რომლებიც ჩასხდომის გადაწყვეტილებებს ართულებდა.
2018 წელს საბჭოს მიერ ETIAS-ის რეგულაციის მიღებამ ევროკავშირის დაგეგმილი წინასწარი სამოგზაურო შემოწმების სისტემისთვის სამართლებრივი საფუძველი შექმნა. ასევე გაირკვა, ვის დასჭირდებოდა ავტორიზაცია, როგორ შემოწმდებოდა განაცხადები და რატომ არ ნიშნავდა დამტკიცება ავტომატურ შესვლის უფლებას.
ბევრად ადრე, ვიდრე ETIAS სამოგზაურო სიახლეების მუდმივ თემად იქცეოდა, ABTA მას ხსნიდა როგორც ევროკავშირის წინადადებას, რომელიც ნაწილობრივ ESTA-ს ტიპის წინასწარ შემოწმებაზე იყო აგებული. მთავარი იყო ის, რომ სქემა შენგენის უფრო ფართო სასაზღვრო პოლიტიკიდან წარმოიშვა და არა Brexit-ზე პირდაპირი პასუხის სახით.