ევროკავშირის ახალმა შესვლა/გასვლის სისტემამ (EES) ფართო დაბნეულობა გამოიწვია მოგზაურებში. დაზღვევის მოთხოვნებიდან ვიზის მითებამდე და მონაცემთა კონფიდენციალურობის შეშფოთებამდე — აი, რა უნდა იცოდეთ სინამდვილეში ევროკავშირის საზღვრების გადაკვეთამდე.
EU EES-ს ეტაპობრივად ნერგავს, რათა ოპერაციული შეფერხებები შეამციროს. მიუხედავად ამისა, აეროპორტებსა და UK-არხის მარშრუტებზე პიკურ სეზონებში რიგების ზრდის რისკი რჩება.
EU EES-ს ეტაპობრივად ნერგავს, რათა ოპერაციული შეფერხებები შეამციროს. მიუხედავად ამისა, აეროპორტებსა და UK-არხის მარშრუტებზე პიკურ სეზონებში რიგების ზრდის რისკი რჩება.
ევროპაში მოგზაურობა 2026 წელს ბევრად უფრო დეტალურ შემოწმების სიას მოითხოვს, ვიდრე ბევრი მოგზაური ელოდება. ევროკავშირის შესვლა-გასვლის სისტემა უკვე ეტაპობრივად ინერგება, ხოლო ETIAS მოგვიანებით ამოსაღები მოთხოვნაა და არ უნდა აგერიოთ იმ სასაზღვრო პროცესში, რომელიც უკვე ყალიბდება.
ევროკავშირი ეტაპობრივად ნერგავს შესვლა/გასვლის სისტემას, რომელიც არაერთ არაევროკავშირის მოქალაქეს ბიომეტრიულ სასაზღვრო შემოწმებას დაუწესებს. გთავაზობთ ნათელ გზამკვლევს იმის შესახებ, როგორ მუშაობს სისტემა და როგორ უნდა მოემზადოთ მოგზაურობისთვის.
როდესაც შესვლისა და გასვლის სისტემამ 2025 წლის ოქტომბერში ეტაპობრივი გაშვება დაიწყო, მოგზაურებს სჭირდებოდათ მკაფიო პრაქტიკული შეჯამება და არა მორიგი აბსტრაქტული პოლიტიკური ახსნა. სტატიამ უპასუხა მთავარ კითხვებს იმაზე, ვის ეხებოდა სისტემა, რა შემოწმებები იყო საჭირო და რატომ იყო პირველი თვეების განმავლობაში რიგები მოსალოდნელი.
ევროკავშირის შესვლა/გასვლის სისტემამ (EES) 2025 წლის 12 ოქტომბერს დაიწყო ეტაპობრივი გაშვება, შენგენის საზღვრებზე მესამე ქვეყნების მოქალაქეებისთვის ბიომეტრიული კონტროლის შემოქმედებით. სრული განხორციელება 2026 წლის აპრილამდეა მოსალოდნელი.
ევროკავშირის შესვლა/გასვლის სისტემამ (EES) 2025 წლის 12 ოქტომბერს დაიწყო ეტაპობრივი გაშვება, შენგენის საზღვრებზე მესამე ქვეყნების მოქალაქეებისთვის ბიომეტრიული კონტროლის შემოქმედებით. სრული განხორციელება 2026 წლის აპრილამდეა მოსალოდნელი.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.