"Доведіть, що ви британець, або ви не можете увійти" -- ось сувора нова реальність для мільйонів осіб з подвійним громадянством. Ось остаточний путівник щодо правил ETA Великої Британії, обхідних шляхів та що потрібно зробити перед наступною поїздкою додому.
Час очікування на французьких кордонах може подвоїтися або навіть потроїтися із запуском цифрової Системи в'їзду/виїзду ЄС, яка вимагатиме відбитки пальців та фотографії від усіх британських мандрівників.
Tysiachi brytanskykh mandrivnykiv ryzykuiut vtratyty svoi vidpustky cherez pravyla shchodo pasportiv pislia Breksitu, yaki vony ne povnistiu rozumiiut. Os vash povnyi posibnyk.
Zaliznyci Pivdennoi Ameryky -- odyn z naiklashche zberezhemykh sekretiv podorozhei. Vid inzhenernykh dyv 19-ho stolittia do suchasnykh arhentynskykh marshrutiv, os vash providnyk dlia doslidzhennia kontynenty zaliznytseiu.
ЄС поступово впроваджує систему в’їзду/виїзду, яка запроваджує біометричні перевірки для багатьох мандрівників з країн поза ЄС. Ось зрозумілий огляд того, як вона працює і як підготуватися до поїздки.
У тижні перед запуском EES плутанина навколо правил подорожей після Brexit усе ще залишалася широкою. Для британських мандрівників практичним питанням уже було не те, чи з'явиться система, а те, як працюватиме новий прикордонний процес і що буде далі.
Збір за подання заяви ETIAS подорожує з EUR 7 на EUR 20 перед запуском системи у 2026.
На початку 2025 року головний меседж для британських мандрівників полягав у тому, що наступні зміни на кордонах ЄС усе ще відкладалися. Спочатку мала запрацювати система в'їзду та виїзду, а дозвіл ETIAS міг з'явитися лише після кількох місяців повноцінної роботи цієї системи.
Environment Agency завершила оновлення політики щодо контролю UK ETS і CORSIA. Це рішення менш важливе для пасажирів, ніж для авіаційних операторів і команд комплаєнсу, яким потрібне чіткіше розуміння того, як можуть застосовуватися кліматичні санкції.
У травні 2024 року запуск EES очікувався в жовтні того ж року. Eurostar інвестував 10 мільйонів євро у нові кіоски на St Pancras, тоді як Getlink витрачав 70 мільйонів у Євротунелі. Ось як трансформувалася переправа через Ла-Манш.