Усередині нового відбиткового кордону ЄС: якими насправді є кіоски EES

Роки планування і роки перенесень: Система в'їзду/виїзду (EES) ЄС нарешті запрацювала. Із 12 жовтня 2025 року більшість громадян із-поза ЄС почали реєструвати свою біометричну інформацію на кордоні — обличчя фотографують, а відбитки пальців сканують — перш ніж їх пустять до Шенгенської зони.

Це несе особливу прикрість для британців на короткому переїзді через Ла-Манш, де офіційний французький кордон розташований на британській землі. Окрім черги в лондонському терміналі чи біля білих скель Дувра, щоб передати біометричні дані, пасажири потяга, тунелю та моря мають, що унікально, виконати формальності EES ще до того, як подорож до Європи взагалі почнеться. Сподівання на попередню реєстрацію через застосунок не справдилися, тож весь процес мав відбуватися в кожному аеропорту, пункті пропуску чи порту.

Photo by Meri Verbina on Pexels

Що передбачають кіоски

Залученим операторам — Eurostar, Eurotunnel і порту Дувр — довелося переробити свої процеси й вкласти мільйони в комп'ютерні кіоски та персонал. У Дуврі та Eurotunnel пасажири мусять припаркуватися й вийти з автомобілів (окрім виняткових обставин, як-от інвалідність, коли офіцери можуть скористатися планшетом). Власник Eurotunnel, Getlink, першим оголосив про інвестицію в 80 млн євро у прикордонні технології для свого сервісу Le Shuttle, представивши у Фолкстоні спеціальні смуги, естакади й будки EES, здатні обробляти близько 2000 осіб на годину в пікові періоди.

Для Le Shuttle транспорт спрямовують на смуги залежно від громадянства водія та пасажирів. Громадян із-поза ЄС, які мають дотримуватися EES, спрямовують на нову петлю, де номерні знаки сканують автоматично, а водіїв надсилають до призначеного кіоска. Усі пасажири виходять з автомобіля й користуються сенсорним екраном кіоска, щоб показати паспорт, підтвердити свій імміграційний статус, сфотографуватися і — для тих, кому понад 12 — відсканувати відбитки пальців. Коли журналісти випробували кіоски Eurotunnel, лише час на екрані становив трохи менш як дві хвилини на людину; під час пізніших поїздок упродовж трьох років процес коротший, із розпізнаванням обличчя замість відбитків.

Photo by Jonathan Borba on Pexels

Поетапне впровадження та питання, що лишаються

З огляду на історію прикордонної невизначеності, оператори значною мірою спиралися на поетапне запровадження — підтверджене ЄС як таке, що триватиме шість, а то й дев'ять, місяців — перш ніж усіх пасажирів доведеться реєструвати, із додатковим періодом, протягом якого перевірки можна послабити, якщо виникне хаос. До січня Eurostar планував просто запрошувати постійних мандрівників реєструватися, тоді як Eurotunnel і Дувр почали з пасажирів автобусів і вантажу, додаючи автомобілі з листопада. Присутність Eurostar на Сент-Панкрас була порівняно невеликою — десятки кіосків у двох залах і зона переповнення для завантажених періодів.

Скільки часу займає весь процес у реальному житті — із потенційно знервованими, обтяженими речами пасажирами, що вирушають у відпустку — ще належало побачити. Оператори пообіцяли додатковий персонал, щоб допомагати мандрівникам з екранами, а прикордонникам надали право призупиняти EES, якщо черги наростають. Для мандрівників між Британією та континентом розуміння кроків наперед допомагає; наш путівник про подорожі до Великої Британії та новий кордон ЄС описує, чого чекати.