Le système européen d’entrée/sortie doit moderniser les contrôles aux frontières, mais le secteur du voyage estime que l’incertitude, le manque d’information du public et les contraintes opérationnelles pourraient encore retarder son lancement.
Une bonne préparation pour les voyages d'été commence bien avant le départ. Les voyageurs qui vérifient tôt les consignes officielles, leur assurance, les règles de passeport et les exigences aéroportuaires sont beaucoup mieux placés pour éviter les perturbations.
La politique commune des visas de l'UE établit des conditions d'entrée harmonisées pour l'espace Schengen, s'adaptant aux évolutions géopolitiques par des mécanismes de facilitation et de suspension des visas. Découvrez comment la numérisation et l'intégration d'ETIAS transforment la sécurité des voyages.
En mai 2024, l'EES européen était attendu en octobre de la même année. Eurostar avait investi 10 millions d'euros dans de nouvelles bornes à Saint-Pancras, tandis que Getlink dépensait 70 millions à l'Eurotunnel. Voici comment le passage de la Manche se transformait.
Un nouveau régime frontalier européen va modifier la façon dont les voyageurs non européens entrent en France. Pour les Britanniques ayant de la famille, un logement ou des séjours réguliers de l'autre côté de la Manche, l'impact pourrait aller bien au-delà de quelques minutes supplémentaires au contrôle des passeports.
Le nouveau système frontalier numérique de l’UE remplacera le tampon sur le passeport pour de nombreux voyageurs non européens. Voici comment fonctionne l’EES, qui est concerné et ce qu’il faut prévoir.
Lorsque ETIAS entrera en service, les transporteurs aériens et maritimes devront vérifier avant le départ que les voyageurs exemptés de visa disposent d’une autorisation valide. Les opérateurs internationaux d’autocar auront davantage de temps pour se conformer, mais les voyageurs de tous les modes de transport pourront toujours être refusés à l’embarquement ou contrôlés à la frontière en l’absence d’ETIAS.
Lorsque ETIAS entrera en service, les transporteurs aériens et maritimes devront vérifier avant le départ que les voyageurs exemptés de visa disposent d’une autorisation valide. Les opérateurs internationaux d’autocar auront davantage de temps pour se conformer, mais les voyageurs de tous les modes de transport pourront toujours être refusés à l’embarquement ou contrôlés à la frontière en l’absence d’ETIAS.
En février 2024, l'IATA décrivait l'EES et l'ETIAS comme un grand changement opérationnel pour les compagnies aériennes, et pas seulement comme une nouvelle règle pour les voyageurs. L'organisation insistait sur la portée limitée des systèmes, les vérifications manuelles et les périodes transitoires susceptibles de compliquer les décisions d'embarquement.
ABTA a utilisé un webinaire très suivi avec des responsables européens pour aider les entreprises du voyage à comprendre la prochaine vague de changements aux frontières en Europe. Le message était que la préparation devait couvrir à la fois les conseils aux clients et la pression opérationnelle sur les principaux points de passage entre le Royaume-Uni et l'UE.