Comment le système Entrée/Sortie de l'UE change les voyages des Britanniques liés à la France

Lorsque le système Entrée/Sortie (EES) de l'Union européenne entrera en vigueur, le rituel familier consistant à faire tamponner son passeport à l'arrivée en France disparaîtra. À la place, les données des voyageurs hors UE — y compris les empreintes digitales et un scan du visage — seront enregistrées électroniquement avant le passage de la frontière. Pour les nombreux vacanciers britanniques, propriétaires de résidences secondaires et familles binationales qui se rendent régulièrement en France, c'est un changement de taille, et pour certains, c'est devenu une raison de demander la nationalité française avant le lancement du système.

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Ce qui change pour les ressortissants britanniques voyageant en France

Toute personne munie d'un passeport britannique voyageant via LeShuttle, Eurostar, les aéroports ou des terminaux de ferry comme le port de Douvres pourrait subir des attentes plus longues, surtout aux premiers jours du dispositif. Lors d'un premier passage après le début de l'EES, les voyageurs hors UE doivent fournir des informations pouvant inclure l'immatriculation du véhicule, les données du passeport, les empreintes digitales et un scan du visage, ces données étant valables trois ans. Lors des trajets suivants, une seule donnée biométrique doit être vérifiée, mais l'enregistrement a toujours lieu dans des zones de pré-enregistrement dédiées des deux côtés de la Manche.

Les ressortissants de l'UE, en revanche, franchissent l'enregistrement et le contrôle des passeports normalement. C'est précisément cette différence qui divise les familles de nationalités mixtes : tandis que les titulaires d'un passeport de l'UE avancent rapidement, le membre britannique de la famille doit s'écarter pour effectuer les contrôles biométriques.

Comment les opérateurs se préparent

Les opérateurs transmanche ont investi massivement pour limiter les retards. LeShuttle, dont la clientèle est britannique à plus de 70 %, a consacré plus de 67 millions de livres (environ 78 millions d'euros) à de nouvelles infrastructures, en installant 224 bornes dans ses terminaux de Folkestone et de Calais. L'entreprise affirme prévoir de traiter plus de 500 voitures par heure — sur la base d'une moyenne de trois passagers par véhicule —, n'ajoutant que cinq à sept minutes au trajet. Eurostar, de son côté, investit environ 10 millions d'euros pour installer une soixantaine de bornes de pré-enregistrement à St Pancras à Londres et à la Gare du Nord à Paris, en plus de guichets manuels et de portiques électroniques supplémentaires.

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La règle des 90 jours et l'incitation à la citoyenneté

L'un des objectifs centraux de l'EES est de rendre bien plus facile la détection des dépassements de séjour par les visiteurs hors UE. Selon la règle des 90 jours, les ressortissants hors UE ne peuvent passer que 90 jours sur toute période de 180 jours dans l'espace Schengen, et le nouveau système enregistre automatiquement chaque entrée et sortie au lieu de s'appuyer sur un garde-frontière déchiffrant les tampons du passeport. Pour les indépendants et les propriétaires de résidences secondaires qui font des allers-retours, cela rend les infractions accidentelles plus faciles à repérer.

Il n'est donc guère surprenant que certains Britanniques mariés à des citoyens de l'UE se hâtent de demander leur propre nationalité. Le processus n'est pas sans effort — la France, par exemple, a récemment relevé le niveau de langue requis à un niveau intermédiaire 'B1' et réclame des documents comme les actes de naissance des parents et un livret de famille à jour. Mais un passeport de l'UE supprime d'un coup l'étape du pré-enregistrement, les files d'attente et la limite des 90 jours. Les voyageurs qui souhaitent connaître leur situation peuvent consulter les règles d'éligibilité à l'ETIAS pour comprendre à qui s'appliquent les nouvelles exigences.