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EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

EUの出入域システム開始が近づくにつれ、旅行者の関心は大きな見出しから現場の詳細へと移りました。問題は開始時期だけでなく、旅券への押印、バイオメトリクス、eGates、乗り継ぎ規則が実際の移動でどう機能するかでした。

EES開始前の数週間、ブレグジット後の旅行ルールをめぐる混乱はなお広く残っていました。英国人旅行者にとって実務的な問題は、制度が来るかどうかではなく、新しい国境手続きがどう動き、その後に何が続くのかという点でした。

EES混乱の第一波は乗客が期待するところに影響を与えない可能性があります。情報源の分析によると、非シェンゲン圏からの到着客が安定して流入する空港は、管理が容易なピーク時にトラフィックを受け入れる空港よりも脆弱です。

ヨーロッパを訪れる英国旅行者は、2025年10月から始まる新たな国境手続きに備える必要があります。EUの出入域システムにより、シェンゲン圏の空港、港、陸路国境での確認方法が段階的に変わっていきます。

EUはEESを2025年10月12日から段階的に導入し、2026年4月10日までに全面運用を予定しています。ETIASは2026年末に開始見込みで、料金は20ユーロに引き上げられます。

毎年夏になると、旅行者のパスポート確認が遅すぎるため、空港で休日が潰れてしまうことがあります。 2025 年における最も安全なアプローチは、更新速度が役立ちますが、それは目的地の規則を理解している場合に限ります。

2025年5月20日のUK-EUサミット合意は、EES開始後の英国人によるEU国境でのeゲート使用を妨げる法的障壁がなくなったことを確認した。しかし実際の変化は早くとも10月まで到来しない。

英国旅行者に対するeGates利用拡大の話は大きく聞こえましたが、実際の変化はもっと限定的でした。一部の空港で処理の高速化はあり得ても、EU国境での英国旅行者の法的位置づけや基本的な入域条件そのものが書き換えられるわけではありませんでした。

2026年第4四半期から、ヨーロッパへ飛行するEU域外の旅行者は搭乗前にETIAS渡航許可が必要になります。空港での搭乗時、到着時、および国際乗り継ぎ時にシステムがどのように機能するかを学びます。