Le Système d'Entrée/Sortie de l'UE : Un Démarrage Chaotique et Ce Que les Voyageurs Doivent Savoir

Le Système d'entrée/sortie (EES) de l'Union européenne pour les ressortissants non communautaires, longtemps reporté, a commencé à être déployé par étapes à partir d'octobre 2025, et la montée en puissance progressive de la technologie biométrique aux frontières a connu des problèmes de démarrage et d'importants retards pour les passagers aériens. La promesse de passages plus fluides et automatisés se heurte, pour l'instant, à la réalité des nouvelles bornes, de files d'attente plus longues et d'une préparation inégale à travers le bloc.

La confusion reste répandue parmi les voyageurs. Une enquête de Holiday Extras a révélé que 82 pour cent des personnes interrogées ne savaient pas clairement comment l'EES affecterait leurs voyages, et que 35 pour cent ignoraient quand les règles s'appliqueraient. Près d'un voyageur sur cinq avait déjà modifié ou annulé ses projets par crainte de retards à la frontière, signe de l'incertitude qui entoure encore le nouveau système.

Photo by Alex Quezada on Pexels

Où et quand l'EES s'applique

L'EES a été introduit pour renforcer la sécurité aux frontières et identifier les voyageurs qui dépassent la limite Schengen de 90 jours sur toute période de 180 jours. Au lieu de s'appuyer sur le tampon manuel du passeport, il enregistre chaque passage de manière électronique, ce qui signifie que les points de passage frontaliers ont besoin d'une infrastructure dédiée — bornes en libre-service, caméras et lecteurs d'empreintes digitales — avant de pouvoir faire fonctionner le système à pleine capacité.

Cette exigence explique pourquoi le lancement se fait par étapes plutôt que d'un seul coup. Le seuil imposé aux pays de l'UE pour enregistrer les arrivées de pays tiers a d'abord été fixé à seulement 10 pour cent des passages, augmentant à 35 pour cent à partir du 9 janvier 2026. Le système doit être pleinement opérationnel à toutes les frontières de l'UE en avril 2026. D'ici là, les passeports des voyageurs peuvent encore être tamponnés manuellement, et l'expérience variera d'un point de passage à l'autre.

Ce que cela signifie à la frontière britannique et les retards à ce jour

Pour les voyageurs quittant le Royaume-Uni via le port de Douvres, l'Eurotunnel à Folkestone et l'Eurostar à London St Pancras, l'enregistrement EES a lieu au départ et est supervisé par les agents frontaliers français, car vous entrez sur le territoire de l'UE avant l'embarquement. À Douvres et à l'Eurotunnel, seuls le fret et les autocars étaient initialement soumis à l'EES, les contrôles pour les passagers de voitures étant reportés au début de 2026. Pour l'Eurostar, à partir du 12 octobre, seuls les passagers business et premium étaient soumis aux contrôles EES ; les autres étaient prévus à partir de janvier 2026 mais semblent avoir été retardés. Les terminaux de l'Eurotunnel peuvent traiter jusqu'à 700 véhicules par heure, soit environ 2 000 passagers.

Aux frontières équipées, les voyageurs du Royaume-Uni, des États-Unis et d'autres pays non communautaires scannent leur passeport ou leur document de voyage à une borne en libre-service. Le système ne s'applique pas aux citoyens de l'UE, aux résidents ni aux titulaires d'un visa de long séjour. Il enregistre votre nom, vos données biométriques ainsi que la date et le lieu d'entrée et de sortie ; les scans du visage et les empreintes digitales relevés lors du premier enregistrement sont conservés pendant trois ans, après quoi il suffit de fournir une empreinte ou une photo à la frontière.

Photo by Pixabay on Pexels

Les premiers signes n'ont pas été rassurants. Les nouveaux contrôles ont déjà provoqué de longues files d'attente, et certains passagers ont manqué leur vol. Un rapport de l'Airport Council International (ACI) Europe a constaté que les temps de traitement augmentaient jusqu'à 70 pour cent, avec des attentes pouvant atteindre trois heures aux heures de pointe. En décembre, l'aéroport de Lisbonne a suspendu l'EES pendant trois mois après que de "graves défaillances" eurent provoqué des files d'attente atteignant, selon les rapports, sept heures. L'Eurostar a pris ses propres précautions, permettant aux passagers d'embarquer 30 minutes plus tôt et doublant ses bornes EES à 49 contre 24, en plus d'un personnel frontalier supplémentaire.

Comment se préparer et comment l'ETIAS suivra

Tant que l'EES n'est pas pleinement rodé, la meilleure préparation consiste à prévoir du temps supplémentaire à la frontière, à arriver tôt pour les départs et à garder son passeport et ses documents de voyage prêts pour la borne. Savoir si votre itinéraire enregistre d'abord le fret, les autocars ou les passagers de voitures peut éviter de mauvaises surprises, et consulter les dernières recommandations de votre transporteur avant de partir en vaut largement la peine.

L'EES sera suivi de l'ETIAS fin 2026, avec une période de grâce transitoire d'au moins six mois, de sorte qu'il ne sera pas obligatoire avant 2027. L'ETIAS oblige les voyageurs non communautaires exemptés de visa à remplir une demande en ligne, à fournir des données personnelles, à répondre à des questions de sécurité et à payer des frais de 20 euros ; l'autorisation est liée au passeport et valable trois ans ou jusqu'à l'expiration du passeport. Les voyageurs de 60 pays non communautaires doivent s'y conformer et, bien que les frais soient exonérés pour les enfants de moins de 18 ans et les adultes de plus de 70 ans, ceux-ci doivent tout de même faire une demande. Pour un guide étape par étape, consultez notre explication sur comment demander l'ETIAS.