في أغسطس 2024، أكدت المفوضة الأوروبية يلفا يوهانسون أن نظام الدخول والخروج كان في مسار صحيح للانطلاق في نوفمبر 2024، مع ETIAS الذي سيتبعه بعد ستة أشهر. يعكس هذا المقال ما تم الإبلاغ عنه آنذاك — حيث أُطلق EES في نهاية المطاف في أكتوبر 2025، وتأكدت رسوم ETIAS بـ 20 يورو وليس 7 يورو كما هو مذكور هنا.
يواجه نظام الدخول والخروج الأوروبي، الذي طال انتظاره، تأجيلاً جديداً، ما يترك كثيراً من المسافرين في حالة من عدم اليقين بشأن موعد بدء الضوابط الجديدة. إليك نظرة واضحة على ماهية EES، ومن يشمله، وكيف قد يغير السفر إلى منطقة شنغن.
أُجّل نظام الدخول والخروج (EES) الأوروبي مرة أخرى في يوليو 2024، إذ انتقل الإطلاق المخطط في أكتوبر إلى نوفمبر على الأقل. جاء التأجيل استمراراً لنمط متعدد السنوات من التأخيرات في هذا البرنامج البيومتري الحدودي.
يمكن لتحديث على موقع شركة سفر كبرى أن يؤثر مباشرة في طريقة تخطيط الناس لرحلاتهم، ولهذا فإن المعلومات غير الدقيقة بعد بريكست مهمة. في يونيو 2024، صححت TUI أخطاء أساسية بشأن ETIAS وقواعد شنغن بعد إبراز معلومات مضللة.
قالت ABTA إنها تكثف اتصالاتها مع سلطات الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة مع اقتراب تغييرين كبيرين في السفر إلى أوروبا. وكان تركيز الجمعية عملياً: الحصول على إجابات أوضح بشأن الإطلاق، ومخاطر الاضطراب، وكيفية إبلاغ المسافرين.
يهدف نظام الدخول والخروج الأوروبي إلى تحديث الرقابة الحدودية، لكن جهات عاملة في قطاع السفر ترى أن الغموض وضعف الوعي العام والمخاطر التشغيلية قد تؤدي إلى تأخير جديد في إطلاقه.
يقومقلب وزراء العدل بالاتحاد الأوروبي باهتمامهم نحو التطبيق العملي لميثاق اللجوء والهجرة، مع التركيز على دعم الأشخاص النازحين من أوكرانيا وتحديث أنظمة الحدود.
يبدأ الاستعداد الجيد للسفر الصيفي قبل موعد المغادرة بوقت طويل. فالمسافرون الذين يراجعون مبكراً النصائح الرسمية والتغطية التأمينية وقواعد الجواز ومتطلبات المطار يكونون في وضع أفضل بكثير لتجنب الاضطرابات.
تحدد سياسة التأشيرة المشتركة للاتحاد الأوروبي شروط دخول متناسقة لمنطقة شنغن، وتتكيف مع التطورات الجيوسياسية من خلال آليات تيسير وتعليق التأشيرات. اكتشف كيف تعيد الرقمنة والتكامل مع إتياس تشكيل أمان السفر.
في مايو 2024، كان من المتوقع إطلاق EES في أكتوبر من العام ذاته. استثمر يوروستار 10 ملايين يورو في أكشاك جديدة بمحطة سانت بانكراس، فيما أنفقت Getlink 70 مليون يورو في نفق يوروتونيل. هكذا كان عبور القناة يتشكّل من جديد.