En mai 2024, l'EES européen était attendu en octobre de la même année. Eurostar avait investi 10 millions d'euros dans de nouvelles bornes à Saint-Pancras, tandis que Getlink dépensait 70 millions à l'Eurotunnel. Voici comment le passage de la Manche se transformait.
Un nouveau régime frontalier européen va modifier la façon dont les voyageurs non européens entrent en France. Pour les Britanniques ayant de la famille, un logement ou des séjours réguliers de l'autre côté de la Manche, l'impact pourrait aller bien au-delà de quelques minutes supplémentaires au contrôle des passeports.
Lorsque ETIAS entrera en service, les transporteurs aériens et maritimes devront vérifier avant le départ que les voyageurs exemptés de visa disposent d’une autorisation valide. Les opérateurs internationaux d’autocar auront davantage de temps pour se conformer, mais les voyageurs de tous les modes de transport pourront toujours être refusés à l’embarquement ou contrôlés à la frontière en l’absence d’ETIAS.
Lorsque ETIAS entrera en service, les transporteurs aériens et maritimes devront vérifier avant le départ que les voyageurs exemptés de visa disposent d’une autorisation valide. Les opérateurs internationaux d’autocar auront davantage de temps pour se conformer, mais les voyageurs de tous les modes de transport pourront toujours être refusés à l’embarquement ou contrôlés à la frontière en l’absence d’ETIAS.
Quand le Système d'Entrée/Sortie (SEE) de l'UE entrera en vigueur, les détenteurs de passeports britanniques devront pour la première fois fournir des données biométriques aux frontières européennes. Cet article, rédigé fin 2023, anticipe ce que les nouveaux contrôles exigeront et quels défis de traitement pourraient se poser aux principaux points de départ britanniques.
L’Union européenne prépare une évolution majeure de ses contrôles aux frontières extérieures. Voici l’essentiel à retenir sur l’EES, l’ETIAS, leur calendrier prévu et leurs effets pour les voyageurs non européens.