観光税、バス規制、TikTok：欧州の都市はいかにして混雑に立ち向かうか

欧州で最も人気のある都市がオーバーツーリズムの負荷に直面するなか、多くがおなじみの観光税をはるかに超える手段に手を伸ばしています。狙いはもはや収入を得ることだけでなく、人の流れを管理し、文化遺産を守り、住民の生活の質を保つことにあります。背景も重要です。EUの渡航認証ETIAS — 約30の欧州諸国を訪れる非EUの来訪者に課される7ユーロの要件 — は当時2025年へ延期されており、誰がどのように訪れるかをめぐる大陸の考え方にもう一つの層を加えていました。

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北の都市での増税とより厳しい規則

アムステルダムは2024年、観光税を宿泊費の12.5パーセント — 欧州で最も高い水準 — に引き上げ、平均120ユーロの部屋には1泊あたり15ユーロの課金が生じうることになりました。オランダの首都はまた、7.5トンを超えるバスの中心部乗り入れを禁止し、クルーズ客の日帰り税を8ユーロから14ユーロへ引き上げ、住宅圧迫を和らげるため一部の中心地区での新規B&B開業を停止しました。

一方パリは2024年、観光税を200パーセント引き上げました。一部はオリンピックを前にした公共交通の改善を賄うためです。フランスは規制だけに頼るのではなく、SNSのインフルエンサーを活用してあまり知られていない地域に光を当て、最も混雑する名所から来訪者を遠ざけました — 需要を分散させるより穏やかな手法です。

南部での来訪者数の上限とクルーズへの締めつけ

ユネスコ世界遺産のヴェネツィアは、宿泊せずに訪れる日帰り客向けに1日5ユーロの入場料の試験運用を始め、2024年の特定日に試行しました。あわせて団体ツアーを25人までに制限し、拡声器を禁止しました。アテネはアクロポリスで1日2万人の来訪者上限を導入し、これは従来の平均約2万3000人からの引き下げです。リスボンは2024年初頭からクルーズ客への税を1人2ユーロへ倍増させ、市長は規則を守らない事業者へのより厳しい措置を示唆しました。

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課金だけでなく管理へという転換

これらを総合すると、考え方の転換が見て取れます。都市は財政的手段を、上限、交通規則、より賢いプロモーションと組み合わせており、ポルトガルなどの観光局は持続可能性と本物らしさを重視し、TikTokのようなチャネルを使って旅行者をより静かな地域へ導いています。すべての都市が来訪者の減少を望んでいるわけではなく — 例えばダブリンは空港の旅客上限引き上げを求めてきました — が、全体の方向性は、ますます大きな数を単に受け入れるのではなく、流れを管理することへ向かっています。欧州旅行を計画する人は、ブロックのより広い入域規則を理解しておくとよいでしょう。当サイトのETIAS概要は、ビザ不要の来訪者が最終的に何を必要とするのかを解説しています。