관광세, 버스 통제, 틱톡: 유럽 도시들이 과밀에 대처하는 방법

유럽에서 가장 인기 있는 도시들이 오버투어리즘의 부담에 직면하면서, 많은 곳이 익숙한 관광세를 훨씬 넘어서는 수단에 손을 뻗고 있습니다. 목표는 더 이상 수입 확보만이 아니라, 인파를 관리하고 문화유산을 보호하며 주민의 삶의 질을 지키는 것입니다. 맥락도 중요합니다. EU의 여행 인증 ETIAS — 약 30개 유럽 국가를 찾는 비EU 방문객에게 부과되는 7유로 요건 — 는 당시 2025년으로 연기되어, 누가 어떻게 방문하는지에 대한 대륙의 사고에 또 하나의 층을 더했습니다.

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북부 도시의 세금 인상과 더 엄격한 규칙

암스테르담은 2024년 관광세를 숙박비의 12.5퍼센트 — 유럽에서 가장 높은 수준 — 로 올렸으며, 이는 평균 120유로 객실에 1박당 15유로의 부담이 생길 수 있음을 뜻합니다. 네덜란드 수도는 또한 7.5톤을 초과하는 버스의 도심 진입을 금지하고, 크루즈 승객의 당일 세금을 8유로에서 14유로로 올렸으며, 주거 압박을 완화하기 위해 일부 중심 구역에서 새 B&B 개업을 중단했습니다.

한편 파리는 2024년 관광세를 200퍼센트 인상했는데, 일부는 올림픽을 앞두고 대중교통 개선을 충당하기 위해서였습니다. 프랑스는 규제에만 의존하는 대신 소셜미디어 인플루언서를 활용해 덜 알려진 지역을 부각하고 방문객을 가장 붐비는 명소에서 멀어지게 했습니다 — 수요를 분산하는 더 부드러운 접근입니다.

남부의 방문객 상한과 크루즈 단속

유네스코 세계유산인 베네치아는 숙박 없이 방문하는 당일 방문객에게 하루 5유로의 입장료를 시범 도입해 2024년 일부 날짜에 시행했고, 단체 관광을 25명으로 제한하고 확성기를 금지했습니다. 아테네는 아크로폴리스에 하루 2만 명의 방문객 상한을 도입했는데, 이는 이전 평균 약 2만 3천 명에서 줄인 것입니다. 리스본은 2024년 초부터 크루즈 승객 세금을 1인당 2유로로 두 배로 올렸으며, 시장은 규칙을 지키지 않는 운영사에 대한 더 강한 조치를 시사했습니다.

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부과만이 아니라 관리로의 전환

이들을 종합하면 사고의 전환이 드러납니다. 도시들은 재정적 수단을 상한, 교통 규칙, 더 똑똑한 홍보와 결합하고 있으며, 포르투갈 같은 관광청은 지속가능성과 진정성을 강조하며 틱톡 같은 채널을 통해 여행자를 더 조용한 지역으로 안내합니다. 모든 도시가 방문객 감소를 원하는 것은 아니어서 — 예컨대 더블린은 공항 여객 상한 인상을 추진해 왔습니다 — 전체적인 방향은 점점 더 큰 숫자를 단순히 받아들이기보다 흐름을 관리하는 쪽으로 가고 있습니다. 유럽 여행을 계획하는 분들은 블록의 더 넓은 입국 규정을 이해해 두면 좋습니다. 저희 ETIAS 개요는 무비자 방문객이 최종적으로 무엇이 필요한지 설명합니다.