ევროკავშირის ახალი თითის ანაბეჭდის კარიბჭის შიგნით: როგორია სინამდვილეში EES-ის კიოსკები

წლების დაგეგმვა და წლების გადადება: ევროკავშირის შესვლა/გასვლის სისტემა (EES) საბოლოოდ მოვიდა. 2025 წლის 12 ოქტომბრიდან, ევროკავშირის გარეთ მოქალაქეების უმეტესობამ დაიწყო თავისი ბიომეტრიული ინფორმაციის რეგისტრაცია საზღვარზე — სახეების ფოტოგრაფირება და თითის ანაბეჭდების სკანირება — სანამ მათ შენგენის ზონაში შესვლის უფლება მიეცემოდათ.

ეს განსაკუთრებულ უხერხულობას უქმნის ბრიტანელებს ლა-მანშის გავლით მოკლე გადასვლისას, სადაც ოფიციალური ფრანგული საზღვარი ბრიტანულ მიწაზე მდებარეობს. გარდა იმისა, რომ ლონდონის ტერმინალში ან დუვრის თეთრ კლდეებთან რიგში დგებიან ბიომეტრიული მონაცემების ჩასაბარებლად, მატარებლის, გვირაბისა და ზღვის მგზავრებს უნიკალურად უწევთ EES-ის ფორმალობების შესრულება, სანამ ევროპაში მოგზაურობა საერთოდ დაიწყება. აპლიკაციით წინასწარი რეგისტრაციის იმედი არ გამართლდა, ასე რომ მთელი პროცესი თითოეულ აეროპორტში, გადასასვლელსა თუ პორტში უნდა ჩატარებულიყო.

Photo by Meri Verbina on Pexels

რას მოიცავს კიოსკები

დაზარალებულ ოპერატორებს — Eurostar, Eurotunnel და დუვრის პორტს — მოუწიათ თავიანთი პროცესების ხელახლა გადახაზვა და მილიონების ჩადება კომპიუტერულ კიოსკებსა და პერსონალში. დუვრსა და Eurotunnel-ში მგზავრებს უწევთ მანქანების გაჩერება და მათგან გადმოსვლა (გარდა გამონაკლისი შემთხვევებისა, როგორიცაა შეზღუდული შესაძლებლობა, სადაც ოფიცრებს შეუძლიათ ტაბლეტის გამოყენება). Eurotunnel-ის მფლობელი Getlink იყო პირველი, ვინც გამოაცხადა 80 მილიონი ევროს ინვესტიცია სასაზღვრო ტექნოლოგიაში თავისი Le Shuttle სერვისისთვის, ფოლკსტონში წარადგინა რა სპეციალური EES ზოლები, ჭიშკრები და ჯიხურები, რომლებსაც პიკის დროს საათში დაახლოებით 2000 ადამიანის დამუშავება შეუძლიათ.

Le Shuttle-ისთვის ავტომობილები ზოლებში მიემართება მძღოლისა და მგზავრების მოქალაქეობის მიხედვით. ევროკავშირის გარეთ მოქალაქეები, რომლებმაც EES უნდა დაიცვან, ახალ მარყუჟზე მიემართებიან, სადაც სანომრე ნიშნები ავტომატურად სკანირდება და მძღოლები გამოყოფილ კიოსკთან იგზავნებიან. ყველა მგზავრი მანქანიდან გადმოდის და კიოსკის სენსორულ ეკრანს იყენებს პასპორტის საჩვენებლად, საიმიგრაციო სტატუსის დასადასტურებლად, ფოტოს გადასაღებად და — 12 წელს გადაცილებულებისთვის — თითის ანაბეჭდების დასასკანერებლად. როცა ჟურნალისტებმა Eurotunnel-ის კიოსკები გამოცადეს, მხოლოდ ეკრანზე გატარებულმა დრომ თითო ადამიანზე ორ წუთზე ცოტა ნაკლები დაიკავა; სამი წლის განმავლობაში მომდევნო მოგზაურობებში პროცესი უფრო მოკლეა, თითის ანაბეჭდების ნაცვლად სახის ამოცნობით.

Photo by Jonathan Borba on Pexels

ეტაპობრივი დანერგვა და კითხვები, რომლებიც რჩება

სასაზღვრო გაურკვევლობის ისტორიის გათვალისწინებით, ოპერატორები ძლიერ დაეყრდნენ ეტაპობრივ დანერგვას — რომელიც ევროკავშირმა დაადასტურა, რომ ექვს, ან თუნდაც ცხრა, თვეს გასტანდა — სანამ ყველა მგზავრს რეგისტრაცია მოუწევდა, დამატებითი პერიოდით, რომლის დროსაც შემოწმებები შეიძლება შემცირდეს, თუ ქაოსი მოხდება. იანვრამდე Eurostar გეგმავდა უბრალოდ მუდმივი მოგზაურების მოწვევას რეგისტრაციისთვის, ხოლო Eurotunnel და დუვრი ავტობუსების მგზავრებითა და ტვირთით დაიწყეს, ნოემბრიდან მანქანების დამატებით. Eurostar-ის კვალი St Pancras-ში შედარებით პატარა იყო, ათობით კიოსკით ორ ოთახში გადანაწილებული და გადატვირთვის ზონით დატვირთული პერიოდებისთვის.

რამდენ ხანს გრძელდება სრული პროცესი რეალურ ცხოვრებაში — პოტენციურად დაძაბული, დატვირთული მგზავრებით, რომლებიც დასასვენებლად მიემართებიან — ჯერ სანახავი იყო. ოპერატორებმა დამატებითი პერსონალი დაჰპირდნენ მოგზაურების დასახმარებლად ეკრანებთან, ხოლო მესაზღვრეებს მიეცათ დისკრეცია EES-ის შესაჩერებლად, თუ რიგები გაიზრდებოდა. ბრიტანეთსა და კონტინენტს შორის მოგზაურებისთვის ნაბიჯების წინასწარ გაცნობა ეხმარება; ჩვენი გზამკვლევი გაერთიანებულ სამეფოში მოგზაურობასა და ევროკავშირის ახალ საზღვარზე წარმოგიდგენთ, რას უნდა ელოდოთ.