Por dentro da nova fronteira de impressões digitais da UE: como são realmente os quiosques do EES

Anos em planeamento, e anos adiado: o Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE chegou finalmente. A partir de 12 de outubro de 2025, a maioria dos cidadãos de fora da UE começou a ter de registar as suas informações biométricas na fronteira — rostos fotografados e impressões digitais digitalizadas — antes de poder entrar no espaço Schengen.

Isso traz um incómodo particular para os britânicos num curto salto através do Canal, onde a fronteira oficial francesa fica em solo britânico. Além de esperar numa fila num terminal de Londres ou junto às falésias brancas de Dover para entregar dados biométricos, os passageiros de comboio, túnel e mar têm de concluir, de forma singular, as formalidades do EES antes mesmo de a viagem para a Europa começar. As esperanças de registo prévio através de uma aplicação não se concretizaram, pelo que todo o processo teve de ocorrer em cada aeroporto, ponto de passagem ou porto.

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O que os quiosques envolvem

Os operadores afetados — Eurostar, Eurotunnel e o porto de Dover — tiveram de redesenhar os seus processos e investir milhões em quiosques informáticos e pessoal. Em Dover e na Eurotunnel, os passageiros têm de estacionar e sair dos seus carros (exceto em circunstâncias excecionais, como deficiência, em que os agentes podem usar um tablet). A proprietária da Eurotunnel, a Getlink, foi a primeira a anunciar um investimento de 80 milhões de euros em tecnologia de fronteira para o seu serviço Le Shuttle, revelando em Folkestone vias, pórticos e cabines do EES à medida, capazes de processar cerca de 2.000 pessoas por hora nas horas de ponta.

Para o Le Shuttle, os veículos são encaminhados para vias consoante a nacionalidade do condutor e dos passageiros. Os cidadãos de fora da UE que têm de cumprir o EES são desviados para um novo circuito, onde as matrículas são digitalizadas automaticamente e os condutores são enviados para um quiosque atribuído. Todos os passageiros saem do carro e usam o ecrã tátil do quiosque para mostrar o passaporte, confirmar a sua situação migratória, ser fotografados e — os maiores de 12 anos — digitalizar as impressões digitais. Quando os jornalistas testaram os quiosques da Eurotunnel, só o tempo de ecrã demorou pouco menos de dois minutos por pessoa; em viagens posteriores dentro de três anos, o processo é mais curto, usando reconhecimento facial em vez de impressões.

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Uma implementação faseada e as questões que permanecem

Dada a história de incerteza fronteiriça, os operadores apoiaram-se muito numa introdução faseada — confirmada pela UE como durando seis, ou até nove, meses — antes de todos os passageiros terem de se registar, com um período adicional durante o qual os controlos podem ser reduzidos se ocorrer caos. Até janeiro, a Eurostar planeava simplesmente convidar os viajantes habituais a registar-se, enquanto a Eurotunnel e Dover começaram com passageiros de autocarro e carga, acrescentando carros a partir de novembro. A presença da Eurostar em St Pancras era comparativamente pequena, com dezenas de quiosques distribuídos por duas salas e uma zona de transbordo para os períodos de maior movimento.

Quanto tempo demora o processo completo na vida real — com passageiros potencialmente stressados e carregados a partir de férias — estava por ver. Os operadores prometeram pessoal adicional para ajudar os viajantes a navegar nos ecrãs, e os agentes fronteiriços receberam poder discricionário para suspender o EES se as filas aumentassem. Para os viajantes entre a Grã-Bretanha e o continente, compreender os passos com antecedência ajuda; o nosso guia sobre as viagens ao Reino Unido e a nova fronteira da UE explica o que esperar.