Brenda kufirit të ri me shenja gishtash të BE-së: si janë në të vërtetë kioskat e EES-it

Vite në planifikim, dhe vite në shtyrje: Sistemi i Hyrjes/Daljes (EES) i BE-së më në fund mbërriti. Nga 12 tetori 2025, shumica e qytetarëve jashtë BE-së filluan të duhej të regjistronin informacionin e tyre biometrik në kufi — fytyrat të fotografuara dhe shenjat e gishtave të skanuara — para se t'u lejohej hyrja në zonën Shengen.

Kjo sjell një bezdi të veçantë për britanikët në një kalim të shkurtër përtej Kanalit, ku kufiri zyrtar francez ndodhet në tokën britanike. Përveç pritjes në radhë në një terminal të Londrës ose pranë shkëmbinjve të bardhë të Dover-it për të dorëzuar të dhënat biometrike, pasagjerët me tren, tunel dhe det duhet, në mënyrë unike, të kryejnë formalitetet e EES-it para se të nisë fare udhëtimi drejt Evropës. Shpresat për regjistrim paraprak përmes një aplikacioni nuk u realizuan, kështu që i gjithë procesi duhej të ndodhte në çdo aeroport, pikë kalimi ose port.

Photo by Meri Verbina on Pexels

Çfarë përfshijnë kioskat

Operatorët e prekur — Eurostar, Eurotunnel dhe porti i Dover-it — duhej të rishikonin proceset e tyre dhe të investonin miliona në kioska kompjuterike e staf. Në Dover dhe Eurotunnel, pasagjerët duhet të parkojnë dhe të dalin nga makinat e tyre (përveç në rrethana të jashtëzakonshme, si paaftësia, ku oficerët mund të përdorin një tablet). Pronari i Eurotunnel, Getlink, ishte i pari që shpalli një investim prej 80 milionë eurosh në teknologjinë kufitare për shërbimin e tij Le Shuttle, duke zbuluar në Folkestone korsi, portale dhe kabina EES të posaçme të afta të përpunojnë rreth 2.000 persona në orë në kohët e pikut.

Për Le Shuttle, automjetet drejtohen në korsi sipas shtetësisë së shoferit dhe pasagjerëve. Qytetarët jashtë BE-së që duhet të përmbushin EES-in drejtohen në një lak të ri, ku targat skanohen automatikisht dhe shoferët dërgohen te një kioskë e caktuar. Të gjithë pasagjerët dalin nga makina dhe përdorin ekranin me prekje të kioskës për të treguar pasaportën, për të konfirmuar statusin e tyre të imigracionit, për t'u fotografuar dhe — për ata mbi 12 vjeç — për të skanuar shenjat e gishtave. Kur gazetarët provuan kioskat e Eurotunnel, vetëm koha në ekran zgjati pak më pak se dy minuta për person; në udhëtimet e mëvonshme brenda tre vjetëve, procesi është më i shkurtër, duke përdorur njohjen e fytyrës në vend të shenjave të gishtave.

Photo by Jonathan Borba on Pexels

Një vendosje me faza dhe pyetjet që mbeten

Duke pasur parasysh historinë e pasigurisë kufitare, operatorët u mbështetën fort te një prezantim me faza — i konfirmuar nga BE-ja se zgjat gjashtë, ose madje nëntë, muaj — para se të gjithë pasagjerët të duhej të regjistroheshin, me një periudhë shtesë gjatë së cilës kontrollet mund të reduktohen nëse ndodh kaos. Deri në janar, Eurostar planifikonte thjesht të ftonte udhëtarët e rregullt të regjistroheshin, ndërsa Eurotunnel dhe Dover filluan me pasagjerët e autobusëve dhe mallrat, duke shtuar makinat nga nëntori. Prania e Eurostar në St Pancras ishte relativisht e vogël, me dhjetëra kioska të shpërndara në dy dhoma dhe një zonë tejmbushjeje për periudhat e ngarkuara.

Sa zgjat procesi i plotë në jetën reale — me pasagjerë potencialisht të stresuar e të ngarkuar që nisen për pushime — mbetej për t'u parë. Operatorët premtuan staf shtesë për të ndihmuar udhëtarët të lundronin nëpër ekrane, dhe oficerëve kufitarë iu dha diskrecion të pezullonin EES-in nëse radhët shtoheshin. Për udhëtarët mes Britanisë dhe kontinentit, kuptimi i hapave paraprakisht ndihmon; udhëzuesi ynë mbi udhëtimet drejt Mbretërisë së Bashkuar dhe kufirin e ri të BE-së paraqet çfarë të presësh.