სამხრეთ ამერიკის შესწავლა მატარებლით: შეუფასებელი სარკინიგზო თავგადასავლების კონტინენტი

ჰკითხეთ გამოცდილ მოგზაურს, რომელია სამხრეთ ამერიკის დათვალიერების საუკეთესო გზა, და რკინიგზა იშვიათად დადგება სიის სათავეში — და ამას მიზეზი აქვს. მე-19 საუკუნეში ინჟინრებმა საოცარი საქმე გააკეთეს, რომ ლიანდაგები გაეყვანათ ანდებსა და კონტინენტის სიღრმეში, თუმცა იმ ქსელების უმეტესობა მას შემდეგ გაქრა. დღეს, როგორც სარკინიგზო ექსპერტები აღნიშნავენ, კონტინენტის მცირე ქვეყანა ინარჩუნებს თანმიმდევრულ სამგზავრო ქსელს, ხოლო შორ მანძილზე ავტობუსები და იაფი ფრენები ნორმად იქცა.

ეს არ ნიშნავს, რომ რკინიგზა გამოსარიცხია. შემორჩენილი ხაზები, როგორც წესი, გამორჩეულია და აჯილდოებს მოგზაურებს, რომლებიც მათ გარშემო გეგმავენ მოგზაურობას და არ ეყრდნობიან მათ ყოველდღიური გადაადგილებისთვის.

Photo by Philip Fredholm on Unsplash

დიდი ხაზები, რომლებიც დარჩა

ყველაზე ცნობილი შემორჩენილი რკინიგზა პერუშია და აკავშირებს ანდების ქალაქ კუსკოს, ინკების იმპერიის გულს, აგუას-კალიენტესთან — დაბასთან მაჩუ-პიქჩუს ძირში. ეს არის შთამბეჭდავი მოგზაურობა დაუვიწყარი დასასრულით, თუმცა მოთხოვნა მაღალია და ბილეთები დიდი ხნით ადრე იყიდება. ღირს ასევე ხაზი კუსკოდან პუნოსკენ, ტიტიკაკას ტბის ნაპირზე. თუმცა ეს პერუული რეისები ფუფუნების მატარებლებია, რომლებიც უპირველესად მაღალი კლასის ტურისტებისთვისაა გათვლილი და არა ყოველდღიური მგზავრებისთვის.

მათთვის, ვისაც უფრო ადგილობრივი გამოცდილება ურჩევნია — ვაგონის გაზიარება მცხოვრებლებთან, რომლებიც თავიანთ ცხოვრებას მისდევენ — ვარიანტები უფრო სამხრეთითაა.

არგენტინა, ბრაზილია და მის იქით

არგენტინა გონივრული საწყისი წერტილია — დედაქალაქ ბუენოს-აირესიდან მარ-დელ-პლატასა და როსარიომდე, ზოგი მატარებელი კი კორდობასა და ტუკუმანამდე გრძელდება. ურუგვაის მხოლოდ მიკროსკოპული ქსელი აქვს. ბრაზილია, კონტინენტის ყველაზე დიდი ერი, მხოლოდ ერთ საქალაქთაშორისო სამგზავრო ხაზს ამუშავებს — ვიტორიადან ბელუ-ორიზონტემდე, რაც დღის გასატარებლად მომხიბვლელი და სასიამოვნო ხერხია.

თუ რეგიონის განმარტებას პანამის ჩათვლით გააფართოებთ, ტრანსკონტინენტური მატარებელი პანამა-სიტიდან კოლონამდე ნამდვილი მარგალიტია — გადაგიყვანთ წყნარი ოკეანიდან ატლანტიკამდე არხის გასწვრივ დაახლოებით ერთ საათში. ლათინური ამერიკის სხვა კუთხეებში, კუბას აქვს საინტერესო, თუმცა მოძველებული სარკინიგზო ქსელი, ხოლო მექსიკის სპილენძის კანიონის რკინიგზა გადის შესანიშნავ პეიზაჟებში ჩიუაუადან წყნარი ოკეანისკენ.

Photo by Renan Rezende on Pexels

უფრო ფართო მოგზაურობის დაგეგმვა

რადგან რკინიგზას მთელი მარშრუტის დაკავშირება არ ძალუძს, ხრიკი ისაა, რომ თითოეული ხაზი მთავარ მომენტად მიიჩნიოთ და ხარვეზები ავტობუსებით ან მოკლე ფრენებით შეავსოთ. დაჯავშნეთ მთავარი მოგზაურობები, როგორიც მაჩუ-პიქჩუს მატარებელია, რაც შეიძლება ადრე, და შეინარჩუნეთ მოქნილი განრიგი მათ გარშემო.

ბევრი მოგზაური სამხრეთ ამერიკულ თავგადასავალს ევროპაში გატარებულ დროს უთავსებს, სადაც წესები იცვლება. 2023 წლის ბოლოს უვიზო ვიზიტორებს საბოლოოდ დასჭირდებათ ევროპის სამოგზაურო ინფორმაციისა და ავტორიზაციის სისტემის (ETIAS) ნებართვა, რომელიც დაახლოებით 7 ევრო ღირს და სამი წელი მოქმედებს, თუმცა მისი ამოქმედება 2025 წლამდე არ იყო მოსალოდნელი. თუ ევროპა თქვენს გეგმებშია, ღირს წაიკითხოთ მიმოხილვა, თუ როგორ მუშაობს ETIAS, რომ ეს მოთხოვნა მოგვიანებით არ მოგისწროთ.