Istraživanje Južne Amerike železnicom: kontinent potcenjenih železničkih avantura

Pitajte iskusnog putnika o najboljem načinu da se vidi Južna Amerika i železnica retko će biti na vrhu liste, i za to postoji razlog. Tokom 19. veka, inženjeri su izveli izvanredne poduhvate da provuku pruge preko Anda i unutrašnjosti, no većina tih mreža je u međuvremenu nestala. Danas, kako ističu železnički stručnjaci, malo zemalja na kontinentu zadržava celovitu putničku mrežu, a autobusi na dugim relacijama i jeftini letovi postali su pravilo.

To ne znači da je železnica potpuno isključena. Pruge koje su preživele obično su izvanredne, nagrađujući putnike koji planiraju oko njih, umesto da se oslanjaju na njih za svakodnevni prevoz.

Photo by Philip Fredholm on Unsplash

Velike pruge koje su ostale

Najpoznatija preživela železnica je u Peruu, povezujući andski grad Kusko, srce Carstva Inka, sa Aguas Kalijentesom, gradićem u podnožju Maču Pikčua. To je spektakularno putovanje s nezaboravnim završetkom, iako je potražnja velika i karte se rasprodaju mnogo unapred. Vredna je i pruga od Kuska prema Punu, na obali jezera Titikaka. Ipak, ove peruanske linije su luksuzni vozovi namenjeni prvenstveno turistima više klase, a ne svakodnevnim putnicima.

Za one koji preferiraju lokalnije iskustvo, gde delite vagon sa stanovnicima koji žive svoje živote, opcije leže dalje na jugu.

Argentina, Brazil i dalje

Argentina je razuman početak, s linijama od glavnog grada, Buenos Ajresa, do Mar del Plate i Rosarija, a neki vozovi nastavljaju do Kordobe i Tukumana. Urugvaj ima tek mikroskopsku mrežu. Brazil, daleko najveća nacija na kontinentu, vozi samo jednu međugradsku putničku prugu, od Vitorije do Belo Horizontea, slikovit i prijatan način da se provede dan.

Ako proširite definiciju regiona da uključuje Panamu, transkontinentalni voz od Panama Sitija do Kolona je dragulj, vozeći vas od Pacifika do Atlantika uz Kanal za otprilike sat vremena. Drugde u Latinskoj Americi, Kuba ima zanimljivu, iako ostarelu železničku mrežu, a meksička pruga Kanjon bakra prolazi kroz veličanstvene pejzaže od Čihuahue prema Pacifiku.

Photo by Renan Rezende on Pexels

Planiranje šireg putovanja

Budući da železnica ne može povezati ceo plan puta, trik je da svaku prugu tretirate kao vrhunac i premostite praznine autobusima ili kratkim letovima. Rezervišite glavna putovanja, poput voza za Maču Pikču, što je pre moguće, i zadržite raspored fleksibilnim oko njih.

Mnogi putnici kombinuju južnoameričku avanturu s vremenom u Evropi, a pravila se tamo menjaju. Krajem 2023. godine, posetioci izuzeti od vize na kraju će morati da imaju dozvolu Evropskog sistema za informacije i odobravanje putovanja (ETIAS), koja košta oko 7 € i važi tri godine, iako se nije očekivalo da će se primenjivati pre 2025. Ako Evropa ulazi u vaše planove, vredi pročitati pregled kako ETIAS funkcioniše kako vas zahtev kasnije ne bi iznenadio.