Bagaimana Eurostar dan Dover Bersedia untuk Pemeriksaan Cap Jari EU

Bagi pengembara yang meninggalkan London dengan kereta api, menyeberang ke Eropah tanah besar tidak pernah semudah membeli tiket dan hadir. Ketika EU bersedia melancarkan Sistem Masuk/Keluar (EES) — yang asalnya dijadualkan pada 6 Oktober 2024 — satu set keperluan baharu menjelma bagi sesiapa yang merentasi Selat, dan pengendali yang paling terdedah kepada kelewatan menghabiskan berbulan-bulan untuk bersedia.

Artikel ini, yang ditulis ketika perubahan itu menghampiri, melihat cara Eurostar, Pelabuhan Dover dan pengendali Terowong Selat bersedia, dan mengapa sempadan "juxtaposed" menjadikan tugas itu amat rumit.

Photo by Matt Hardy on Pexels

Apa yang diperlukan EES di sempadan

Di bawah EES, pelawat bukan EU yang memasuki kawasan Schengen perlu memberikan data biometrik — cap jari dan imej wajah — menggantikan pasport yang dicap secara manual. Pendaftaran awal itu sah selama tiga tahun, dan dalam tempoh itu pengembara biasanya boleh menggunakan e-gate dan bukannya berjumpa pegawai pasport setiap kali.

Cabaran bagi Eurostar, Le Shuttle dan Pelabuhan Dover ialah sempadan Perancis itu "juxtaposed" — secara fizikal terletak di Britain. Ini bermakna pemeriksaan dan beratur berlaku sebelum berlepas, bukan ketika tiba. Seperti yang dikatakan seorang eksekutif kereta api, segalanya dilakukan di London, jadi ketika tiba penumpang bebas untuk pergi; cabaran lebih besar jatuh pada syarikat penerbangan, di mana proses EES berlaku selepas mendarat.

Pelaburan dalam kiosk dan kaunter

Untuk memastikan penumpang terus bergerak, Eurostar melabur kira-kira €10 juta dalam membaharui St Pancras International, memasang 49 kiosk biometrik di tiga kawasan, termasuk zon khusus untuk penumpang perniagaan dan premier serta ruang limpahan di tingkat atas untuk waktu puncak. Oleh kerana pengumpulan data biometrik mesti diselia oleh pegawai sempadan Eropah pada kemasukan pertama, Perancis bersetuju untuk menggandakan bilangan kaunter polis daripada sembilan kepada 18.

Eurostar berkata pemodelannya menunjukkan penumpang boleh menyelesaikan proses itu dalam tempoh 60 hingga 90 minit yang disyorkan sebelum berlepas, dan berharap memendekkan bahagian akhir pemeriksaan sempadan daripada 59 kepada 37 saat. Pengendali Terowong Selat, Getlink, mengumumkan perbelanjaan kira-kira €70 juta untuk langkah-langkah mengelakkan kekecohan pada hari pelancaran, manakala Pelabuhan Dover membangkitkan kebimbangan tentang mengambil butiran biometrik daripada penumpang kereta dalam ruang yang terhad.

Photo by Martijn Stoof on Pexels

Kelewatan, fleksibiliti dan apa yang menyusul

Skim itu telah ditangguhkan beberapa kali atas kebimbangan tentang kapasiti pengkomputeran bahagian belakang, kakitangan dan kesan ke atas acara seperti Olimpik Paris. Badan perdagangan lapangan terbang ACI Europe memberi amaran bahawa masa pemprosesan sempadan boleh meningkat sehingga 50%, dan pengesahan akhir tarikh mula tidak dijangka sehingga hujung Ogos — penghujung kemuncak musim panas. Para menteri menyediakan "langkah fleksibiliti berjaga-jaga" untuk tempoh awal sehingga enam bulan, yang berpotensi melepaskan orang ramai hanya dengan pasport jika sistem itu bermasalah.

EES sememangnya bertujuan sebagai pendahulu kepada skim kedua, Sistem Maklumat dan Kebenaran Perjalanan Eropah (ETIAS), yang kemudiannya akan mewajibkan pengembara British dan bukan EU yang lain mendaftar terlebih dahulu dan membayar yuran sebelum merentas. Untuk melihat bagaimana kebenaran itu sesuai dalam gambaran yang lebih luas, gambaran keseluruhan ETIAS kami menerangkan perkara asasnya.