Libro Blanco del Brexit: Lo que Planteaba para los Vuelos, la Cobertura Sanitaria y los Viajes Cortos a Europa

Cuando el gobierno británico publicó su Libro Blanco del Brexit en julio de 2018, alrededor de una semana después de que la primera ministra y el Gabinete pactaran un plan para la futura relación con la UE, causó un gran revuelo. Más allá de las dimisiones y los acalorados debates, el documento ofreció una visión más clara del pensamiento del gobierno sobre asuntos importantes para el sector de los viajes – descritos aquí como propuestas sobre la mesa en ese momento, no resultados cerrados.

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Qué buscaba el Libro Blanco para los viajes

Varias prioridades que ABTA había señalado durante mucho tiempo como esenciales para un sector turístico próspero figuraban en el documento, que la asociación acogió como alentador. En concreto, el gobierno dijo que buscaba:

• mantener un acceso aéreo liberalizado recíproco ("cielos abiertos"), la cooperación en la gestión del tráfico aéreo y la participación continuada en la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), así como acuerdos liberalizados en otros modos de transporte;
• viajes sin visado para ocio y viajes de negocios de corta duración, reconociendo que esto podría implicar el uso recíproco de sistemas de autorización electrónica como el ETIAS para agilizar los procesos fronterizos;
• el mantenimiento de la cobertura sanitaria EHIC, planteado claramente como conservar el sistema y no sustituirlo por un equivalente;
• niveles altos y recíprocos de protección del consumidor, respaldados por mecanismos conjuntos de resolución de disputas e intercambio de información.

Qué seguía sin estar claro

No todo estaba resuelto. Los futuros acuerdos sobre los trabajadores desplazados eran imprecisos, ya que el documento planteaba la ambición de acuerdos laborales flexibles y recíprocos en sectores concretos, pero sin referencia directa a los trabajadores desplazados. Tampoco había detalles sobre el IVA de los servicios – un asunto importante para las empresas de viajes británicas – lo que llevó a ABTA a escribir al entonces ministro de Hacienda, Philip Hammond, pidiendo más claridad.

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Qué tener en cuenta

A medida que avanzaban las negociaciones, convenía recordar tres puntos. Primero, aunque era útil entender lo que buscaba el gobierno, seguía faltando mucho detalle. Segundo, esto era solo cómo quería el Reino Unido que funcionara la futura relación; la UE y los Estados miembros tendrían sus propias ideas. Tercero, la política interna en torno al Brexit parecía destinada a intensificarse, lo que podía afectar tanto a las conversaciones como al acuerdo final. ABTA dijo que seguiría implicándose de forma proactiva y pediría un enfoque pragmático que priorizara las necesidades de los viajeros y del sector. Para una imagen actual de cómo se han concretado desde entonces las normas de entrada de la UE, consulta esta visión general.