აეროპორტები, რომლებიც ყველაზე მეტად ექვემდებარება EES შეფერხებებს

რატომ ემუქრება ზოგიერთ აეროპორტს სხვაზე მეტი რისკი

როდესაც ევროკავშირის შესვლა-გასვლის სისტემა ამოქმედდება, ყოველ დამატებით ბიომეტრულ ნაბიჯს აქვს პოტენციალი შეანელოს საზღვრის დამუშავება. მაგრამ დარღვევა თანაბრად არ გავრცელდება. ყველაზე დაუცველი აეროპორტები არ არის უბრალოდ ყველაზე დიდი; ისინი არიან ისეთები, სადაც არაშენგენის ქვეყნებიდან ჩამოსული მგზავრები განაგრძობენ იმ ტემპს, რაც საიმიგრაციო ოფისებს მცირე დროს აძლევს ფრენებს შორის აღდგენისთვის.

Photo by Dušan Cvetanović on Pexels

სამი აეროპორტი, რომელიც გამოკვეთილია ანალიზით

წყაროს ცნობით, ათენი, ბუქარესტი და მილანის მალპენსა გამოარჩია, როგორც სამი აეროპორტი, რომელიც ყველაზე მეტად ექვემდებარება ბლოკირების რისკს. სამივეს აქვს ჩამოსვლის ნიმუშები, რომლებსაც შეუძლიათ რიგების შენარჩუნება მთელი დღის განმავლობაში. თუ თითოეულ მოგზაურს მეტი დრო სჭირდება EES-ის ფარგლებში დამუშავებას, ლოდინის ხაზები შეიძლება გახდეს თვითშენარჩუნებული, ნაცვლად ბუნებრივი გაწმენდის ნაცვლად ჩამოსვლის ბანკებს შორის.

რატომ არის ჩამოსვლის ნიმუშები უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე სათაურები

მძიმე, მაგრამ დაჯგუფებული ტრაფიკის მქონე აეროპორტი შეიძლება რეალურად უკეთ გაუმკლავდეს, რადგან მას შეუძლია ტალღის მეშვეობით იმუშაოს შემდეგი ტალღის დაწყებამდე. ამის საპირისპიროდ, არაშენგენის მგზავრების უფრო თანაბარ გავრცელებას შეუძლია მერხები მუდმივი ზეწოლის ქვეშ იყოს. სწორედ ამიტომ, პატარა ან ნაკლებად განხილული აეროპორტი შეიძლება გახდეს უფრო სერიოზული საოპერაციო პრობლემა, ვიდრე ცნობილი მეგა-ჰაბი.

რა უნდა შეიტანონ მოგზაურებმა თავიანთ გეგმებში

მგზავრებმა უნდა ივარჯიშონ სასაზღვრო ლოდინის გახანგრძლივება, განსაკუთრებით განხორციელების პირველ თვეებში და შეძლებისდაგვარად დაუმატონ კავშირის დრო. ეფექტი შეიძლება გავრცელდეს ჩამოსვლის მიღმა, გამოტოვებულ ფრენებზე, ეკიპაჟის შეფერხებამდე და გაუქმებამდეც კი. პრაქტიკული გზავნილი არ არის მოგზაურობის თავიდან აცილება, არამედ იმის აღიარება, რომ სასაზღვრო სისტემის ცვლილება შეიძლება მთელი მოგზაურობის განმავლობაში მოხდეს.