Dover Beri Amaran Birokrasi Sempadan Pasca-Brexit Boleh Membebani Pelabuhan Menjelang Easter

Ketika jutaan pengembara berdepan kelewatan cuti umum, ketua eksekutif Pelabuhan Dover mengeluarkan amaran tegas: pemeriksaan sempadan EU baharu yang ketat boleh menyebabkan hab pengangkutan utama itu bergelut menampung permintaan selepas Easter tahun depan. Doug Bannister menggariskan rupa masa depan perjalanan feri dari Dover ke Perancis setelah pendaftaran biometrik bermula.

Photo by Alexey K. on Pexels

Mengapa Dover terdedah secara unik

Dover ialah pelabuhan tersibuk untuk lalu lintas penumpang di Eropah Barat, mengendalikan kira-kira 10 juta penumpang, 2 juta kereta dan 70,000 bas setiap tahun. Ia juga satu-satunya pelabuhan UK dengan kawalan ‘berdampingan’, di mana pegawai sempadan Perancis melepaskan pengembara ke Calais dan Dunkirk semasa mereka masih di tanah British. Sejak Brexit, barisan panjang terbentuk kerana polis Perancis perlu memeriksa dan mengecap setiap pasport UK.

Mulai November, Sistem Masuk/Keluar EU (EES) akan mewajibkan setiap pengembara British memberikan cap jari dan biometrik wajah. Yang penting, walaupun kebanyakan pengembara keluar diproses semasa tiba di kawasan Schengen, pemandu dan penumpang mereka di Dover mesti didaftarkan sebelum berlepas — di pelabuhan yang tidak pernah direka untuk pemeriksaan sebegitu.

Kanopi, tablet dan bas yang dimeterai

Untuk menangani perubahan ini, peranti percutian British dalam kereta akan diarah ke bawah kanopi gergasi yang sedang dibina di Eastern Docks. Di sana, kakitangan dengan komputer tablet akan merakam butiran pasport, bertanya beberapa ‘soalan Schengen’ tentang perjalanan, dan mengambil dua biometrik: cap jari dan pengecaman wajah. Setelah didaftarkan, pemandu meneruskan ke kawalan sempadan sedia ada.

Photo by Matt Hardy on Pexels

Penumpang bas akan diproses berasingan di Western Docks; setelah dilepaskan, setiap bas dimeterai dan dipandu melalui bandar dengan penumpang secara berkesan berada di wilayah Perancis — satu teknik yang pernah digunakan untuk transit antara Jerman Barat dan Berlin Barat. Bannister berkata infrastruktur itu sepatutnya mampu menampung dari pelancaran hingga Easter, tetapi memberi amaran ia ‘tidak mencukupi’ untuk jumlah penuh yang dijangka musim panas depan, apabila lebih 37,000 penumpang boleh berlepas pada hari tersibuk.

Pelaburan industri dan jalan ke hadapan

Pengendali membelanjakan banyak untuk bersedia. Eurostar telah melabur kira-kira £9 juta dan sedang memasang lebih kurang 65 kiosk pra-daftar masuk di St Pancras dan Gare du Nord, manakala Eurotunnel berkata ia telah membelanjakan lebih £70 juta untuk zon EES khusus dengan 224 kiosk di terminal UK dan Perancisnya. Bannister menegaskan bahawa ‘percubaan langsung’ sebelum peralihan 10 November adalah penting, memandangkan risiko teknologi sistem yang belum diuji.

EES ialah langkah besar pertama dalam projek sempadan pintar EU yang lama tertangguh. Kira-kira enam bulan selepas ia berjaya beroperasi, Sistem Maklumat dan Kebenaran Perjalanan Eropah (ETIAS) akan mula dilaksanakan, menambah permit sebelum perjalanan untuk pelawat bukan EU. Pengembara boleh membaca gambaran keseluruhan bagaimana EES dan ETIAS akan berfungsi untuk bersedia menghadapi pemeriksaan baharu.