Os atrasos do EES nas férias, explicados: por que as filas na fronteira podem aumentar em 2026

O novo sistema digital de fronteiras da UE, que exige impressões digitais e uma fotografia além da digitalização do passaporte, tornou-se plenamente operacional a 10 de abril de 2026. O Sistema de Entrada/Saída (EES) acabará por estar ativo em todos os pontos de passagem dos 29 países participantes, mas os problemas iniciais levaram a avisos de que os atrasos poderiam ser piores nos períodos de férias movimentados.

O EES foi concebido para acompanhar os cidadãos de fora da UE — incluindo os do Reino Unido — que entram e saem do espaço Schengen, uma zona de países maioritariamente da UE que normalmente se pode atravessar sem controlos fronteiriços internos. Inclui muitos destinos populares para os viajantes britânicos, como França, Espanha, Portugal, Itália e Grécia, e acabará por substituir a carimbagem manual dos passaportes.

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Por que o sistema atrasou os viajantes

A introdução gradual do EES começou a 12 de outubro de 2025, com o plano de o implementar ao longo de seis meses. No entanto, nem todos os pontos de passagem estavam plenamente operacionais no prazo de abril, e já houve filas de horas nos pontos de estrangulamento. Num exemplo, cerca de 100 passageiros ficaram retidos em Milão quando o seu voo da easyJet para Manchester partiu sem eles depois de enfrentarem filas de até três horas. Os viajantes que chegavam ao popular destino de esqui de Genebra também relataram longos atrasos no início de 2026.

Especialistas em viagens disseram à BBC que o sistema foi afetado por problemas informáticos e que se podem formar longas filas onde os viajantes têm dificuldade em usá-lo. Em resposta, a Comissão Europeia indicou que os controlos do EES poderiam ser temporariamente suspensos nos momentos de maior movimento até setembro para manter as pessoas em circulação.

O que os passageiros têm de fazer

Na primeira vez que usam o novo sistema, as pessoas da maioria dos países de fora da UE têm de registar as suas informações biométricas enquanto o passaporte é digitalizado. Os passageiros de avião registam-se no aeroporto de destino, mas quem atravessa o Canal da Mancha de ferry a partir de Dover, na lançadeira do Eurotunnel ou no Eurostar completa o processo ao sair do Reino Unido. Na maioria destes pontos, os viajantes usam quiosques especiais que digitalizam o passaporte e recolhem impressões digitais e uma fotografia; as crianças com menos de 12 anos não têm de dar impressões digitais, e deverá haver pessoal disponível para ajudar.

O registo é válido por três anos, com os dados verificados em cada viagem durante esse período. Os operadores investiram muito para se prepararem: Dover ganhou terreno ao mar para criar uma área de processamento adicional a cerca de uma milha do terminal de ferries, a Eurostar instalou dezenas de quiosques em London St Pancras, e a Eurotunnel montou mais de cem quiosques de cada lado do Canal. Foi também desenvolvida uma aplicação para telemóvel que permite aos passageiros concluir parte do processo com antecedência, embora ainda não fosse amplamente utilizada.

E o ETIAS?

O EES é independente do previsto regime de isenção de visto da UE, o Sistema Europeu de Informação e Autorização de Viagem (ETIAS), que assenta nele. Os cidadãos de países de fora da UE que não precisam de visto — incluindo as pessoas do Reino Unido — poderão pedir a autorização online antes de viajar. O ETIAS só deverá começar no final de 2026, com a data final ainda por confirmar; custará 20 euros por pedido e será válido por três anos, com os menores de 18 e maiores de 70 anos obrigados a candidatar-se mas isentos da taxa. Para um resumo em linguagem simples de como os dois sistemas se ligam, veja a nossa visão geral do EES e do ETIAS.