Pse agjencitë e udhëtimit kanë frikë se Sistemi i Hyrjes/Daljes i BE-së mund të shtyhet sërish

Pas vitesh shtyrjesh, Sistemi i Hyrjes/Daljes (EES) i BE-së pritej të hynte në fuqi në vjeshtën e vitit 2024. Sipas tij, pushuesit britanikë dhe të 'vendeve të treta' të tjera do të regjistronin mbërritjen dhe largimin e tyre nga vendet e BE-së dhe Schengenit duke u fotografuar e duke dhënë shenjat e gishtave në kontrollin e pasaportave, duke zëvendësuar vulën manuale. Por me datat e nisjes ende të pakonfirmuara, shumëkush në industrinë e udhëtimit mbeti i pasigurt — dhe disa dyshonin haptazi nëse skema do të ecte sipas planit.

Photo by Doug Brown on Pexels

Konfuzioni për datën e nisjes

Disa agjenci të mëdha udhëtimi thanë se nuk kishin marrë udhëzime zyrtare për skemën, ndërsa shoqata tregtare ABTA kishte botuar tashmë këshilla për rezervimin e një pushimi sipas rregullave të reja. Përkundër raportimeve për një nisje më 5 tetor 2024, ABTA theksoi se datat e sakta të nisjes si për EES-in ashtu edhe për ETIAS-in nuk ishin konfirmuar.

Ajo pasiguri ushqeu skepticizmin. "Nuk po japim asnjë këshillë sepse po presim të shohim nëse skema do të ecë vërtet," tha Noel Josephides, kryetar i agjencisë britanike të udhëtimit Sunvil. Ai argumentoi se më shumë burokraci do të ishte e dëmshme për liritë e udhëtimit dhe ka gjasa t'i largonte njerëzit nga udhëtimet drejt Evropës, duke sugjeruar se vetë koha e shtyrjeve — rreth Lojërave Olimpike të Parisit — ishte treguese.

Portet, tragetet dhe trenat përgatiten për goditjen

Shqetësimet ishin më të mprehta në kalimet detare dhe hekurudhore. P&O Ferries kishte paralajmëruar se procesi i EES-it, i projektuar për pasagjerë këmbësorë që kalojnë nëpër një aeroport, ishte "thelbësisht i papërshtatshëm për një mjedis porti." Drejtori i operacioneve evropiane, Jack Steer, i shkroi Parlamentit britanik se, duke qenë se Porti i Dover-it nuk mund të ndajë trafikun e pasagjerëve dhe atë të mallrave, "çrregullime serioze" do të ishin të vështira për t'u shmangur.

Photo by Ekaterina Belinskaya on Pexels

Për fluturimet, kontrollet e EES-it zakonisht do të kryheshin në mbërritje në destinacion. Por për tragetet nga Dover-i dhe trenat ndërkombëtarë, ato do të bëheshin në kontrollin britanik të pasaportave para nisjes, për shkak të kufirit të dyfishtë britaniko-francez në ato vende. Eurostar tha se po investonte rreth 10 milionë euro për të zgjeruar bazën e tij në St Pancras dhe për të dyfishuar afërsisht numrin e kioskave dhe të stafit; në udhëtimin e parë, udhëtarët do të regjistronin pasaportën, imazhin e fytyrës dhe shenjat e gishtave dhe do t'u përgjigjeshin katër pyetjeve, me njohje të fytyrës dhe të njëjtat pyetje në udhëtimet e mëvonshme.

Me ndërgjegjësimin e publikut ende të ulët, pritej që shumë udhëtarë të mbështeteshin te agjencitë për udhëzime kur rregullat më në fund të hynin në fuqi. Për një përmbledhje të thjeshtë se si funksionojnë bashkë EES-i dhe ETIAS-i, shihni përmbledhjen tonë të ETIAS-it.