Las Aerolíneas se Oponen a la Subida Propuesta del Precio de la ETA del Reino Unido

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se ha opuesto públicamente a la propuesta del Ministerio del Interior británico de subir el coste de la Autorización Electrónica de Viaje del Reino Unido (ETA) un 60%, de 10 £ a 16 £. La objeción, planteada por IATA el 17 de enero de 2025, llegó apenas una semana después de que se introdujera el sistema ETA más amplio, y la asociación aérea argumentó que el momento hacía la medida especialmente difícil de justificar.

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A qué se opone IATA

El director general de IATA, Willie Walsh, calificó la propuesta de desconcertante, advirtiendo de que sería "un golpe autoinfligido a la competitividad turística del Reino Unido." Señaló que, solo dos meses antes, en noviembre, el gobierno había expuesto planes para aumentar las llegadas de turistas un 30% hasta alcanzar 50 millones al año para 2030. Subir el precio de la ETA un 60% tan poco después del lanzamiento, argumentó, era un mal comienzo hacia ese objetivo.

Walsh también señaló que el coste adicional se sumaría al impuesto sobre el pasajero aéreo (APD), que calificó como el mayor impuesto de viaje del mundo y que estaba previsto que subiera de nuevo en abril. La preocupación es que acumular cargos sobre los visitantes antes incluso de llegar corre el riesgo de disuadir precisamente a los viajeros que el Reino Unido intenta atraer.

Cómo se compara el ETIAS

Una parte central del argumento de IATA fue que los viajeros tienen opciones y que el próximo ETIAS de la Unión Europea ofrecería un valor mucho mejor. Según IATA, el ETIAS costaría alrededor de un tercio del precio propuesto en el Reino Unido y duraría un año más, lo que hace que el Reino Unido parezca comparativamente caro para una autorización previa al viaje similar.

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Los viajeros que valoran si necesitan una de estas autorizaciones pueden consultar las reglas de elegibilidad del ETIAS para ver cómo funciona el sistema europeo y a quién se aplica.

Lo que está en juego en términos económicos

IATA presentó la disputa como algo mayor que una sola tasa. Instó al gobierno británico a ver el panorama general, argumentando que hacer del país un destino más competitivo en costes generaría ingresos fiscales sustanciales de los viajeros que atrae. Disuadir a los visitantes con costes elevados antes de que pongan un pie en el país, dijo la asociación, tiene poco sentido económico.

Para subrayar lo que está en juego, IATA citó que la aviación y el turismo del Reino Unido sostienen alrededor de 1,6 millones de empleos y aportan unos 160 700 millones de USD al PIB del país. En ese contexto, argumentó la asociación, incluso subidas de tasas de apariencia modesta merecen un examen cuidadoso.