Sistem Sempadan EES Eropah pada 2026: Apa yang Perlu Diketahui Pelancong UK

Beberapa minggu selepas Sistem Masuk/Keluar (EES) Kesatuan Eropah sepatutnya beroperasi sepenuhnya, pelaksanaannya kelihatan jauh daripada seragam. Sesetengah negara Schengen memproses warganegara negara ketiga — termasuk rakyat British — dengan ketat mengikut peraturan, merakam cap jari dan imej wajah pada setiap lintasan. Yang lain pula berundur secara senyap: Greece, khususnya, telah menggugurkan tuntutan biometrik bagi pelawat UK, sama ada tanpa had masa atau pada waktu puncak apabila barisan mengancam untuk membebankan kakitangan.

"Pengecapan basah" pasport cara lama sepatutnya berakhir menjelang 10 April 2026, namun ia berterusan di beberapa sempadan. Bagi sesiapa yang memegang pasport British dan merancang perjalanan ke Eropah musim panas ini, hasilnya ialah tampalan mengelirukan di mana pengalaman di sempadan banyak bergantung pada di mana — dan bila — anda kebetulan mengembara. Sebuah keluarga yang terbang ke satu lapangan terbang mungkin lalu dalam beberapa saat, manakala jiran yang menyeberang dengan feri pada minggu yang sama mendapati diri mereka terperangkap dalam barisan pendaftaran yang hampir tidak bergerak.

Photo by Omkar Pendsay on Pexels

Apa sebenarnya EES

EES mendaftarkan warganegara negara ketiga seperti rakyat British setiap kali mereka melintasi sempadan luar Schengen, sama ada di lapangan terbang, sempadan darat atau pelabuhan. Schengen merangkumi EU tolak Ireland dan Cyprus, serta Iceland, Norway dan Switzerland. Sistem ini direka untuk mengenal pasti penjenayah yang disyaki, membanteras penipuan identiti dan menguatkuasakan peraturan yang mengehadkan pelawat kepada 90 hari dalam mana-mana tempoh 180 hari.

Pada pertemuan pertama pengembara, EES merakam empat cap jari dari tangan kanan — kanak-kanak bawah 12 tahun dikecualikan — bersama biometrik wajah. Pada perjalanan kemudian, secara teori satu biometrik sahaja (wajah) sepatutnya memadai, walaupun dalam praktiknya pengembara melaporkan diminta kedua-duanya berulang kali. Tujuan pengumpulan data ini sebahagiannya adalah untuk menggantikan cap pasport manual dengan kiraan automatik setiap kemasukan dan keluar, menjadikan elaun 90 hari jauh lebih sukar dilanggar tanpa disedari. Brussels berhujah bahawa skim ini sudah membuktikan nilainya: sejak ia bermula pada 12 Oktober 2025, Suruhanjaya Eropah mengatakan lima bulan pertama mencatatkan lebih 44.5 juta kemasukan dan keluar yang didaftarkan, lebih 24,000 penolakan masuk, dan lebih 600 orang dinilai sebagai ancaman keselamatan.

Di mana ia tersilap

Masalahnya ialah setiap negara anggota mentafsir sistem mengikut caranya sendiri. Kiosk telah dipasang di seluruh blok, tetapi terdapat masalah yang terdokumentasi dengan baik untuk menyambungkannya ke pangkalan data pusat. Tiga tapak "berdampingan" UK — LeShuttle Eurotunnel di Folkestone, Pelabuhan Dover dan Eurostar di London St Pancras — membina kawasan pendaftaran yang mahal yang kini sebahagian besarnya terbiar, dilaporkan kerana isu sambungan di pihak Perancis. Sepanjang cuti umum akhir Mei, lalu lintas di Dover tersekat selama berjam-jam sehingga pegawai kembali kepada pemeriksaan pasport analog dan barisan akhirnya reda.

Dalam praktiknya, ini bermakna pengembara mungkin menghadapi salah satu daripada empat senario yang sangat berbeza. Anda mungkin menghadapi pendaftaran biometrik penuh di kiosk; anda mungkin diminta memberikan wajah dan cap jari sekali lagi; anda mungkin tidak mendapat apa-apa selain imbasan pasport di sempadan yang sibuk atau rosak; atau, seperti di Greece, anda mungkin dilepaskan tanpa sebarang biometrik. Ketidakkonsistenan ini menjadikannya hampir mustahil untuk meramalkan berapa lama sempadan akan mengambil masa, iaitu ketidakpastian yang diberi amaran oleh syarikat penerbangan dan pengendali feri jauh sebelum sistem mula beroperasi.

Photo by chickenbunny on Pexels

Kelewatan, amaran dan apa yang akan datang

Di lapangan terbang, tekanan muncul sebagai barisan panjang pada kemasukan dan keluar, dan sesetengah penumpang yang berlepas terlepas penerbangan sama sekali. Pemimpin penerbangan yang mewakili lapangan terbang dan syarikat penerbangan secara bersama memberi amaran tentang "tekanan yang belum pernah berlaku" dan menggesa Suruhanjaya serta negara anggota untuk menggantung EES sepenuhnya atau sebahagian "di mana perlu dari segi operasi" sepanjang musim panas 2026, dengan menyebut kekurangan kakitangan sempadan, isu teknikal dan penyelenggaraan kiosk, serta kebimbangan tentang sistem IT pusat. Suruhanjaya membalas bahawa, apabila sistem beroperasi dengan baik, ia hanya mengambil masa 70 saat untuk mendaftarkan satu kemasukan atau keluar.

Kemudian ada ETIAS, permit pengecualian visa yang masih belum tiba. Suruhanjaya menegaskan ETIAS akan mula beroperasi pada suku terakhir 2026, tetapi jadual itu kelihatan tidak mungkin, kerana permit itu bergantung pada EES yang berjalan lancar sekurang-kurangnya enam bulan dahulu — dan EU telah berjanji untuk mengumumkan tarikh mula khusus beberapa bulan lebih awal. Sehingga itu, pengembara British harus memantau kemas kini rasmi dan, apabila skim itu mula beroperasi, bersedia untuk lengkapkan permohonan ETIAS anda jauh sebelum menempah perjalanan musim panas. Buat masa ini, langkah paling bijak ialah membawa kesabaran, memberi masa tambahan di sempadan, dan menyemak peraturan untuk laluan khusus anda sebelum bertolak.