Dover diz que os controlos de entrada da UE só vão acrescentar ‘minutos’ às viagens, não horas

O novo Sistema de Entradas/Saídas (EES) da Europa só vai acrescentar minutos ao tempo de viagem dos automobilistas que embarcam em ferries em Dover, disse ao The Independent o diretor executivo do porto — um contraste marcado com os avisos anteriores sobre filas de muitas horas.

Photo by Anna Shvets on Pexels

De horas de filas a minutos

O há muito adiado sistema fronteiriço vai exigir que cada viajante britânico que entra na UE registe as impressões digitais e uma biometria facial antes de passar o controlo de passaportes, que em Dover se realiza em solo britânico. Os Eastern Docks, de onde partem os ferries para Calais e Dunquerque, nunca foram concebidos para controlos intensivos, e após o Brexit o Reino Unido negociou para que os seus cidadãos passassem a ser ‘nacionais de países terceiros’ cujos passaportes são examinados e carimbados em cada travessia.

Os responsáveis municipais de Kent tinham avisado de filas de mais de 14 horas assim que o EES entrasse em vigor em Dover e no vizinho terminal da Eurotunnel. Mas o diretor executivo Doug Bannister disse que o novo processo só vai acrescentar minutos aos viajantes à partida, graças a um novo recinto de registo e a um ‘corredor continental’ através da cidade aprovado pelas autoridades da UE e francesas.

Como funciona o novo sistema de quiosques

Em vez de depender de funcionários com tablets portáteis, Dover passou para uma abordagem baseada em quiosques. Os automobilistas e passageiros à partida que não se tenham registado antes serão encaminhados para um novo recinto em construção em terreno conquistado ao mar nos Western Docks, a cerca de um quilómetro e meio dos ferries. Aí, condutores e passageiros estacionam, saem e registam as suas impressões digitais e biometria facial numa série de quiosques que também captam os dados do passaporte.

Photo by Pixabay on Pexels

Depois de registados, os automobilistas seguem a A20 através de Dover até aos Eastern Docks, onde a Police aux Frontières francesa realiza os controlos de passaporte como habitualmente — um processo que deverá ser breve, já que cada ocupante já está registado. A modelação do porto sugere que o registo poderá demorar cerca de seis minutos por automóvel, seguido de um percurso de oito minutos entre os dois locais.

Segurança, capacidade e o que se segue

Dividir um controlo fronteiriço de duas fases ao longo de um quilómetro e meio levanta uma questão de segurança: poderão passageiros não registados entrar num veículo pelo caminho? Para evitar isso, a IA vai vigiar o ‘corredor continental’ em busca de atividade invulgar. Se um veículo chegar dentro da janela esperada de oito minutos, está provavelmente tudo bem; se um percurso que deveria demorar oito minutos demorar 28, pode ser sinalizado para controlos adicionais pela Police aux Frontières.

Bannister disse que a instalação foi concebida em torno de um ‘número mágico’ de 600 automóveis não europeus por hora no pico, com capacidade para bem mais de 800 em plena eficiência e cerca de 650 mesmo a 80 por cento. O EES deverá ser introduzido no outono com uma implementação progressiva, dando ao porto tempo para afinar os seus processos antes de períodos de pico como o Natal, as férias de meio de período e o verão de 2026. A autorização em linha ETIAS para os visitantes britânicos seguir-se-á não antes de seis meses depois de o EES completo funcionar bem — outubro de 2026, no mínimo — e não será obrigatória antes de abril de 2027. Os viajantes podem ler uma visão geral de como o EES e o ETIAS se articulam para saber o que esperar.