Kontrollet biometrike të BE-së shtyhen sërish: EES-i shtyhet për nëntor 2024

Prezantimi i Sistemit të ri të Hyrjes/Daljes (EES) të BE-së u shty sërish në korrik 2024, me nisjen e kontrolleve biometrike të shtyrë nga 6 tetori për të paktën 10 nëntor. Shtyrja qetësoi frikën për radhë të gjata në kufi gjatë pushimeve të vjeshtës në tetor, kur shumë familje udhëtojnë.

Komisioni Evropian nuk kishte konfirmuar një datë të re të prerë në atë kohë, por disa porte dhe aeroporte u njoftuan të prisnin një nisje më të vonë, me një datë "si zgjidhje e fundit" 17 nëntor të raportuar. Shumë aeroporte më të vogla ende nuk i kishin objektet e nevojshme.

Photo by Harm Jakob Tolsma on Pexels

Pse sistemi u shty

Sipas EES-it, qytetarët jashtë BE-së — përfshirë britanikët pas Brexit-it — duhet të regjistrojnë informacionin e tyre biometrik, përfshirë shenjat e gishtave dhe skanimet e fytyrës, në kufi nën mbikëqyrjen e një oficeri të BE-së në vizitën e tyre të parë. Ky hap ishte i fundit në një varg shtyrjesh për një sistem të shtyrë prej kohësh nga nisja e tij e planifikuar në 2021, pasi Franca kishte këmbëngulur që kontrollet shtesë kufitare të mos prezantoheshin para Lojërave Olimpike të Parisit.

Aeroportet evropiane, sezoni i vonë i verës i të cilave rrezikonte të përkonte me afatin e tetorit, kishin kërkuar një shtyrje të mëtejshme. Organi tregtar i aeroporteve evropiane ACI Europe i kishte bërë thirrje Komisionit të rishqyrtonte datën e tetorit, duke paralajmëruar se do të nënkuptonte punë shtesë për të përgatitur objektet dhe stafin ndërsa industria ishte ende në kulmin e sezonit. Raportet sugjeronin se EES-i nuk do të zbatohej rreptësisht për të gjithë në fillim, me një prezantim të butë dhe diskrecion për të lënë udhëtarët të kalojnë për të shmangur ndërprerjet.

Photo by Markus Winkler on Pexels

Pikat e presionit dhe çfarë erdhi më pas

Shqetësimi i veçantë përqendrohej te rrugët përtej Kanalit, ku kontrollet kufitare franceze dhe të BE-së ndodhen fizikisht në Angli para se pasagjerët të hipin në traget ose tren. Eurostar kishte investuar miliona në rinovimin e St Pancras me zona para-check-in dhe kioska për të regjistruar shumicën e të dhënave biometrike, të cilat policia kufitare franceze do t'i verifikonte më pas; operatori tha se kjo do të shtonte vetëm sekonda te radhët. Getlink, operatori i Le Shuttle përmes Tunelit të Kanalit, kishte shpenzuar rreth 78 milionë euro për objekte të reja dhe priste që EES-i të shtonte gjashtë deri në shtatë minuta për të përpunuar një makinë plot me pasagjerë. Porti i Dover-it, me hapësirë të kufizuar dhe trafik të shpeshtë autobusësh, ishte veçanërisht i shqetësuar për mundësinë e radhëve të gjata.

Pasi sistemi biometrik EES të fillonte punën, BE-ja planifikonte të prezantonte një kërkesë shtesë, ETIAS, të ngjashme me ESTA-n amerikane. Kjo nënkuptonte se udhëtarët britanikë pas Brexit-it gjithashtu do të duhej të regjistroheshin online dhe të paguanin një tarifë prej 7 eurosh për të kaluar Kanalin ose për të fluturuar në BE. Për një përmbledhje në gjuhë të thjeshtë se si përshtaten të dy sistemet, vështrimi ynë i përgjithshëm mbi EES-in dhe ETIAS-in shpjegon thelbin.