Brexit და ევროპაში მოგზაურობა: რა შეიცვალა რეალურად დიდი ბრიტანეთის მოგზაურებისთვის

სამი წლის შემდეგ, რაც გაერთიანებულმა სამეფომ ოფიციალურად დატოვა ევროკავშირი, ევროპაში მოგზაურობის ყოველდღიური რეალობა სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება იმ უნაკლო სურათისგან, რომელსაც ოდესღაც Brexit-ის მომხრეები ხატავდნენ. გაერთიანებულმა სამეფომ ევროკავშირი დატოვა 2020 წლის 31 იანვარს, GMT-ის 23:00 საათზე, თუმცა პრაქტიკული ცვლილებები სრულად მხოლოდ მაშინ ამოქმედდა, როცა გარდამავალი პერიოდი იმავე წლის ბოლოს დასრულდა. მას შემდეგ ბრიტანელ მოგზაურებს ახალ სტატუსთან მოუწიათ შეგუება: ისინი ახლა მესამე ქვეყნის მოქალაქეებად განიხილებიან, როცა ევროკავშირსა და ფართო შენგენის ზონაში გადადიან.

ეს სტატია განიხილავს იმ სფეროებს, სადაც გამოცდილება ყველაზე თვალსაჩინოდ შეიცვალა, და ადარებს დაპირებულს იმას, რასაც მოგზაურები რეალურად შეხვდნენ.

Photo by Andrew Danilov on Unsplash

პასპორტები, ბეჭდები და 90/180 დღის ლიმიტი

ყველაზე თვალსაჩინო ცვლილება საზღვარზე ხდება. ბრიტანული პასპორტის მფლობელები ახლა დგანან რიგში, რომელიც ევროკავშირის გარეთა მოგზაურებისთვისაა გამიზნული, სადაც პასპორტს შესვლისა და გასვლისას ბეჭდავენ, ნაცვლად უბრალო გატარებისა. კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი ისაა, რომ ბრიტანელ ვიზიტორებს აღარ შეუძლიათ ბლოკში შეუზღუდავი დროით დარჩენა: სპეციალური ვიზის ან ბინადრობის ნებართვის გარეშე მათ შეუძლიათ დარჩნენ არაუმეტეს 90 დღისა ნებისმიერ 180-დღიან პერიოდში მთელ ევროკავშირსა და ფართო შენგენის ზონაში.

ეს ლიმიტი ვრცელდება რეგიონზე მთლიანად და არა თითოეულ ქვეყანაზე ცალ-ცალკე, რაც განსაკუთრებით აბნევს მეორე სახლის მფლობელებსა და ხანგრძლივი დასვენების მოყვარულებს. ევროკავშირის ქვეყანაში ცხოვრება, მუშაობა, სწავლა ან პენსიაზე გასვლა კვლავ შესაძლებელია, მაგრამ ახლა შესაბამის ეროვნულ ვიზას მოითხოვს იმ ავტომატური უფლების ნაცვლად, რომელიც ევროკავშირის წევრობას ახლდა.

რკინიგზა, ავიაკომპანიები და სამედიცინო დაფარვა

შედეგები პასპორტის ფანჯარას ბევრად სცილდება. რკინიგზაზე Eurostar-მა შეამცირა ლონდონს, ბრიუსელსა და პარიზს შორის რამდენიმე ყოველდღიური რეისი და შეზღუდა მგზავრების რაოდენობა დატვირთულ გასვლებზე, ნაწილობრივ იმ დამატებითი შემოწმებების გამო, რომლებიც ახლა ევროკავშირის გარეთა მოგზაურებს ეხებათ. პირდაპირი მატარებლები Disneyland Paris-ისკენ შეწყდა, ხოლო კენტის საერთაშორისო სადგურები, Ebbsfleet და Ashford, დაკეტილი დარჩა.

ავიაციაში ბრიტანულმა მფრინავის ლიცენზიებმა ღირებულების ნაწილი დაკარგა, და გადამზიდავებმა ლა-მანშის ორივე მხარეს თავიანთი საქმიანობა გადააწყვეს: easyJet-მა ვენაში ევროპული ფილიალი შექმნა, ხოლო Ryanair-მა გაერთიანებულ სამეფოში შვილობილი კომპანია დააფუძნა. სამედიცინო დაფარვამაც ფორმა შეიცვალა. გაერთიანებული სამეფოს გლობალურმა ჯანმრთელობის დაზღვევის ბარათმა (GHIC) ჩაანაცვლა ძველი ევროპული ჯანმრთელობის დაზღვევის ბარათი (EHIC) და კვლავ ძალაშია ევროკავშირსა და შვეიცარიაში, თუმცა არ ფარავს ევროკავშირის გარეთ მყოფ რამდენიმე შენგენის ქვეყანას, როგორებიცაა ნორვეგია, ისლანდია და ლიხტენშტაინი.

Photo by Download a pic Donate a buck! ^ on Pexels

როუმინგი, ტურიზმი და რა მოჰყვება

მობილური როუმინგი კიდევ ერთი სფეროა, რომელიც შეიცვალა. ევროკავშირის მასშტაბით დამატებითი გადასახადის გარეშე როუმინგი ევროკავშირის წესებით იყო გარანტირებული; მას შემდეგ რამდენიმე ბრიტანულმა ქსელმა ხელახლა შემოიღო ყოველდღიური დაახლოებით 2 ფუნტი გადასახადი, თუმცა ზოგი ოპერატორი კვლავ რთავს ევროპულ როუმინგს დამატებითი ხარჯის გარეშე. შემომავალმა ტურიზმმაც დარტყმა მიიღო მას შემდეგ, რაც გაერთიანებულმა სამეფომ ევროკავშირის ვიზიტორებისგან სრული პასპორტი მოითხოვა იმ ეროვნული პირადობის ბარათის ნაცვლად, რომელსაც ბევრი მათგანი ატარებს — ცვლილება, რომელმაც, შემომავალი ტურიზმის სექტორის თქმით, განსაკუთრებით დააზარალა სასკოლო და სტუდენტური ჯგუფები.

მომავალს თუ გავხედავთ, კიდევ უფრო მეტი ცვლილება იკვეთება. 2023 წლის დასაწყისში არსებული გეგმის თანახმად, ბრიტანელ მოგზაურებს დროთა განმავლობაში მოუწევთ წინასწარ რეგისტრაცია ევროკავშირის სამოგზაურო ნებართვის სისტემა ETIAS-ის მეშვეობით და თითის ანაბეჭდებისა და სახის ბიომეტრიული გამოსახულების მიწოდება შესვლისა და გასვლისას შესვლა/გასვლის სისტემის ფარგლებში, თუმცა მოსალოდნელი იყო, რომ ვადები შეიცვლებოდა. მათ, ვინც მოგზაურობას გეგმავს, წესებს ყურადღებით უნდა ადევნონ თვალი; გასაგები ამოსავალი წერტილია ეს მიმოხილვა იმისა, თუ როგორ იმუშავებს ETIAS.