Bregzit i putovanja po Evropi: šta se zaista promenilo za putnike iz Ujedinjenog Kraljevstva

Tri godine nakon što je Ujedinjeno Kraljevstvo formalno napustilo Evropsku uniju, svakodnevna stvarnost putovanja u Evropu izgleda veoma drugačije od besprekorne slike koju su nekada slikali pristalice Bregzita. Ujedinjeno Kraljevstvo je napustilo EU u 23.00 po GMT-u 31. januara 2020, iako su praktične promene u potpunosti stupile na snagu tek kada se prelazni period završio krajem te godine. Od tada su britanski putnici morali da se prilagode novom statusu: sada se tretiraju kao državljani trećih zemalja kada prelaze u EU i šire šengensko područje.

Ovaj članak razmatra oblasti u kojima se iskustvo najuočljivije promenilo, upoređujući ono što je obećano sa onim što su putnici zaista doživeli.

Photo by Andrew Danilov on Unsplash

Pasoši, pečati i ograničenje 90/180 dana

Najuočljivija promena dešava se na granici. Vlasnici britanskih pasoša sada stoje u redu rezervisanom za putnike koji nisu iz EU-a, gde se pasoši pečatiraju pri ulasku i izlasku umesto da se propuste bez zadržavanja. Što je još važnije, posetioci iz Ujedinjenog Kraljevstva više ne mogu da provode neograničeno vreme u bloku: bez posebne vize ili dozvole boravka, mogu ostati najviše 90 dana u bilo kom periodu od 180 dana širom Evropske unije i šireg šengenskog područja.

To ograničenje primenjuje se na ceo region, a ne na svaku zemlju pojedinačno, što posebno iznenađuje vlasnike drugih domova i putnike na dužim odmorima. Život, rad, studiranje ili penzionisanje u nekoj zemlji EU-a i dalje je moguće, ali sada zahteva odgovarajuću nacionalnu vizu umesto automatskog prava koje je dolazilo sa članstvom u EU-u.

Železnica, avio-kompanije i zdravstveno osiguranje

Posledice sežu daleko iznad pasoškog šaltera. Na železnici je Eurostar smanjio niz dnevnih linija između Londona, Brisela i Pariza i ograničio broj putnika na prometnim polascima, delom zbog dodatnih provera koje su sada potrebne za putnike izvan EU-a. Direktni vozovi za Diznilend Pariz su ukinuti, a međunarodne stanice u Kentu, Ebbsfleet i Ashford, ostale su zatvorene.

U avijaciji su britanske pilotske dozvole izgubile deo vrednosti, a prevoznici su restrukturirali svoje poslovanje preko Kanala: easyJet je osnovao evropski ogranak u Beču, dok je Ryanair stvorio podružnicu u Ujedinjenom Kraljevstvu. Zdravstveno osiguranje takođe je promenilo oblik. Britanska Globalna kartica zdravstvenog osiguranja (GHIC) zamenila je stariju Evropsku karticu zdravstvenog osiguranja (EHIC) i i dalje važi u EU-u i Švajcarskoj, ali ne pokriva nekoliko šengenskih zemalja izvan EU-a poput Norveške, Islanda i Lihtenštajna.

Photo by Download a pic Donate a buck! ^ on Pexels

Roming, turizam i šta sledi

Mobilni roming je još jedna oblast koja se promenila. Roming bez doplate širom EU-a bio je zagarantovan prema pravilima EU-a; od tada je nekoliko britanskih mreža ponovo uvelo dnevne naknade od oko 2 funte, iako nekoliko operatera i dalje uključuje evropski roming bez dodatnih troškova. Dolazni turizam je takođe pretrpeo udarac nakon što je Ujedinjeno Kraljevstvo počelo da zahteva pun pasoš od posetilaca iz EU-a umesto ličnih karata koje mnogi od njih nose, što je promena za koju sektor dolaznog turizma kaže da je posebno naškodila školskim i studentskim grupama.

Gledajući unapred, slede dodatne promene. Prema planu kakav je bio početkom 2023, britanski putnici bi vremenom morali da se unapred registruju putem EU sistema za odobravanje putovanja ETIAS i da daju otiske prstiju i biometrijsku sliku lica pri ulasku i izlasku u okviru Sistema ulaska/izlaska, iako se očekivalo da će se vremenski okvir pomeriti. Putnici koji planiraju putovanja treba da prate pravila; jasna polazna tačka je ovaj pregled kako će ETIAS funkcionisati.