Brexit dan Perjalanan ke Eropah: Apa yang Sebenarnya Berubah untuk Pengembara UK

Tiga tahun selepas United Kingdom secara rasmi meninggalkan Kesatuan Eropah, realiti harian perjalanan ke Eropah kelihatan jauh berbeza daripada gambaran mulus yang pernah dilukis oleh penyokong Brexit. UK meninggalkan EU pada jam 11 malam GMT pada 31 Januari 2020, walaupun perubahan praktikal hanya berkuat kuasa sepenuhnya selepas tempoh peralihan berakhir pada penghujung tahun itu. Sejak itu, pengembara British terpaksa menyesuaikan diri dengan status baharu: mereka kini dianggap sebagai warga negara ketiga apabila melintas ke EU dan kawasan Schengen yang lebih luas.

Artikel ini meninjau bidang yang paling ketara berubah, membandingkan apa yang dijanjikan dengan apa yang sebenarnya dialami pengembara.

Photo by Andrew Danilov on Unsplash

Pasport, cap dan had 90/180 hari

Perubahan paling ketara berlaku di sempadan. Pemegang pasport British kini beratur di lorong khusus untuk pengembara bukan EU, tempat pasport dicap semasa masuk dan keluar dan bukannya dibenarkan terus lalu. Lebih penting lagi, pelawat UK tidak lagi boleh menghabiskan masa tanpa had di dalam blok itu: tanpa visa atau permit kediaman tertentu, mereka boleh tinggal tidak lebih daripada 90 hari dalam mana-mana tempoh 180 hari berturut di seluruh Kesatuan Eropah dan kawasan Schengen yang lebih luas.

Had itu terpakai kepada keseluruhan rantau ini, bukan kepada setiap negara secara berasingan, yang sering mengejutkan pemilik rumah kedua dan pengembara percutian jangka panjang. Tinggal, bekerja, belajar atau bersara di sebuah negara EU masih boleh dilakukan, tetapi kini memerlukan visa kebangsaan yang sesuai dan bukannya hak automatik yang datang dengan keahlian EU.

Kereta api, syarikat penerbangan dan perlindungan kesihatan

Kesan lanjutan menjangkau jauh melebihi kaunter pasport. Di landasan kereta api, Eurostar memotong beberapa perkhidmatan harian antara London, Brussels dan Paris serta mengehadkan bilangan penumpang pada perjalanan sibuk, sebahagiannya kerana pemeriksaan tambahan yang kini diperlukan untuk pengembara bukan EU. Kereta api terus ke Disneyland Paris dihentikan, dan stesen antarabangsa di Kent iaitu Ebbsfleet dan Ashford kekal ditutup.

Dalam penerbangan, lesen juruterbang UK kehilangan sebahagian nilainya, dan syarikat penerbangan menstruktur semula operasi mereka merentas Selat: easyJet menubuhkan cabang Eropah di Vienna manakala Ryanair mewujudkan subsidiari UK. Perlindungan kesihatan turut berubah bentuk. Kad Insurans Kesihatan Global UK (GHIC) menggantikan Kad Insurans Kesihatan Eropah (EHIC) yang lama dan masih sah di EU dan Switzerland, tetapi ia tidak melindungi beberapa negara Schengen bukan EU seperti Norway, Iceland dan Liechtenstein.

Photo by Download a pic Donate a buck! ^ on Pexels

Perayauan, pelancongan dan apa yang akan datang

Perayauan mudah alih ialah satu lagi bidang yang berubah. Perayauan tanpa caj tambahan di seluruh EU dijamin di bawah peraturan EU; sejak itu beberapa rangkaian UK memperkenalkan semula caj harian kira-kira £2, walaupun segelintir pengendali masih menyertakan perayauan Eropah tanpa kos tambahan. Pelancongan masuk turut terjejas, selepas UK mula mewajibkan pasport penuh daripada pelawat EU dan bukannya kad pengenalan diri yang dibawa oleh ramai antara mereka, satu perubahan yang menurut sektor pelancongan masuk telah menjejaskan kumpulan sekolah dan pelajar khususnya.

Menjangkau ke hadapan, lebih banyak perubahan sedang menanti. Menurut rancangan seperti yang ada pada awal 2023, pengembara British akhirnya perlu mendaftar terlebih dahulu melalui skim kebenaran perjalanan ETIAS EU dan memberikan cap jari serta imej biometrik wajah semasa masuk dan keluar di bawah Sistem Masuk/Keluar, walaupun jadual waktunya dijangka berubah. Pengembara yang merancang perjalanan harus memerhati peraturan; titik permulaan yang jelas ialah gambaran keseluruhan cara ETIAS berfungsi.