بريكست والسفر إلى أوروبا: ما الذي تغيّر فعليًا للمسافرين من المملكة المتحدة

بعد ثلاث سنوات من مغادرة المملكة المتحدة الاتحاد الأوروبي رسميًا، يبدو واقع السفر اليومي إلى أوروبا مختلفًا تمامًا عن الصورة المثالية التي رسمها يومًا أنصار بريكست. غادرت المملكة المتحدة الاتحاد الأوروبي في الساعة 11 مساءً بتوقيت غرينتش يوم 31 يناير 2020، رغم أن التغييرات العملية لم تدخل حيز التنفيذ الكامل إلا بعد انتهاء الفترة الانتقالية في نهاية ذلك العام. ومنذ ذلك الحين، اضطر المسافرون البريطانيون إلى التكيّف مع وضع جديد: فهم يُعاملون الآن كمواطنين من دول ثالثة عند عبورهم إلى الاتحاد الأوروبي ومنطقة شنغن الأوسع.

تستعرض هذه المقالة المجالات التي تغيّرت فيها التجربة بشكل أكثر وضوحًا، مع مقارنة ما وُعد به بما واجهه المسافرون فعليًا.

Photo by Andrew Danilov on Unsplash

الجوازات والأختام وحد 90/180 يومًا

يحدث التغيير الأبرز عند الحدود. يقف حاملو الجوازات البريطانية الآن في المسار المخصص للمسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي، حيث يُختم الجواز عند الدخول والخروج بدلًا من المرور دون توقف. والأهم من ذلك أن زوار المملكة المتحدة لم يعد بإمكانهم قضاء وقت غير محدود في التكتل: فبدون تأشيرة أو تصريح إقامة محدد، لا يجوز لهم البقاء أكثر من 90 يومًا خلال أي فترة 180 يومًا في مجمل الاتحاد الأوروبي ومنطقة شنغن الأوسع.

ينطبق هذا الحد على المنطقة ككل، وليس على كل دولة على حدة، وهو ما يفاجئ بوجه خاص أصحاب المنازل الثانية والمقيمين لفترات طويلة. لا يزال العيش أو العمل أو الدراسة أو التقاعد في دولة بالاتحاد الأوروبي ممكنًا، لكنه يتطلب الآن التأشيرة الوطنية المناسبة بدلًا من الحق التلقائي الذي كان يأتي مع عضوية الاتحاد الأوروبي.

القطارات وشركات الطيران والتغطية الصحية

تمتد التداعيات إلى ما هو أبعد بكثير من شباك الجوازات. على السكك الحديدية، قلّصت يوروستار عددًا من الرحلات اليومية بين لندن وبروكسل وباريس وحدّت من عدد الركاب في رحلات الذروة، جزئيًا بسبب الفحوص الإضافية المطلوبة الآن للمسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي. وأُوقفت القطارات المباشرة إلى ديزني لاند باريس، وظلت المحطتان الدوليتان في كنت، إبسفليت وآشفورد، مغلقتين.

وفي مجال الطيران، فقدت رخص الطيارين البريطانية بعضًا من قيمتها، وأعادت الشركات هيكلة عملياتها على ضفتي القناة: أنشأت easyJet ذراعًا أوروبية في فيينا، بينما أسست Ryanair شركة تابعة في المملكة المتحدة. كما تغيّر شكل التغطية الصحية. حلّت البطاقة العالمية للتأمين الصحي في المملكة المتحدة (GHIC) محل البطاقة الأوروبية للتأمين الصحي القديمة (EHIC) ولا تزال صالحة في الاتحاد الأوروبي وسويسرا، لكنها لا تغطي عدة دول شنغن خارج الاتحاد الأوروبي مثل النرويج وآيسلندا وليختنشتاين.

Photo by Download a pic Donate a buck! ^ on Pexels

التجوال والسياحة وما هو قادم

يُعد التجوال عبر الهاتف المحمول مجالًا آخر تغيّر. كان التجوال دون رسوم إضافية في كل أنحاء الاتحاد الأوروبي مضمونًا بموجب قواعد الاتحاد؛ ومنذ ذلك الحين أعادت عدة شبكات بريطانية فرض رسوم يومية بنحو جنيهين، رغم أن بعض المشغلين لا يزالون يدرجون التجوال الأوروبي دون تكلفة إضافية. كما تلقّت السياحة الوافدة ضربة بعد أن بدأت المملكة المتحدة تشترط جواز سفر كاملًا على زوار الاتحاد الأوروبي بدلًا من بطاقة الهوية الوطنية التي يحملها كثيرون منهم، وهو تغيير يقول قطاع السياحة الوافدة إنه أضرّ بوجه خاص بالمجموعات المدرسية والطلابية.

واستشرافًا للمستقبل، تلوح تغييرات أخرى. وفقًا للخطة كما كانت في أوائل عام 2023، سيتعين على المسافرين البريطانيين في الوقت المناسب التسجيل مسبقًا عبر نظام تفويض السفر ETIAS التابع للاتحاد الأوروبي وتقديم بصمات الأصابع وصورة بيومترية للوجه عند الدخول والخروج في إطار نظام الدخول/الخروج، وإن كان من المتوقع أن يتغيّر الجدول الزمني. وعلى من يخططون للسفر متابعة القواعد عن كثب؛ ونقطة انطلاق واضحة هي هذه النظرة العامة حول كيفية عمل ETIAS.