სიახლეები
UK ETS-ისა და CORSIA-ის აღსრულების განახლება: რა შეცვალა გარემოს სააგენტომ
Passenger jet preparing for boarding at Orio al Serio Airport in Lombardia, Italy.
სტატიის შინაარსი
UK ETS-ისა და CORSIA-ის აღსრულების განახლება: რა შეცვალა გარემოს სააგენტომ
გარემოს სააგენტომ დაასრულა ცვლილებები აღსრულებისა და სანქციების პოლიტიკაში, რათა მან მკაფიოდ მოიცვას ორი ნახშირბადის სქემა, რომელიც ავიაციას ეხება: ბრიტანეთის ემისიების ვაჭრობის სქემა (UK ETS) და საერთაშორისო ავიაციისთვის ნახშირბადის კომპენსაციისა და შემცირების სქემა (CORSIA). განახლება მოჰყვა საჯარო კონსულტაციას და ოფიციალურ პასუხს, რომელიც 2024 წლის დეკემბერში გამოქვეყნდა.
ავიაკომპანიებისა და საჰაერო ხომალდების ოპერატორებისთვის ცვლილება ადმინისტრაციულია და არა ახალი ვალდებულება, თუმცა ის განმარტავს, როგორ რეაგირებს მარეგულირებელი, როდესაც ნახშირბადთან დაკავშირებული წესები არ სრულდება.
Photo by Alex Kalinin on Pexels
ორი სქემა ცვლილების უკან
UK ETS ძალაში შევიდა 2021 წლის 1 იანვარს, როდესაც გაერთიანებულმა სამეფომ შეწყვიტა მონაწილეობა ევროკავშირის ემისიების ვაჭრობის სისტემაში. ის ადგენს სათბურის გაზების ემისიების ზღვარს მოცული სექტორებისთვის, მათ შორის ავიაციისთვის, და მოითხოვს ოპერატორებისგან ნებართვების ჩაბარებას იმისთვის, რასაც ისინი გამოყოფენ.
CORSIA, ავიაციის გლობალური კომპენსაციის სქემა, ძალაში შევიდა 2019 წლის 1 იანვარს და ბრიტანეთის კანონმდებლობაში ჩაიდო 2021 წლის ბრძანებით. ის მოითხოვს ავიაკომპანიებისგან საერთაშორისო ფრენების ემისიების მონიტორინგს და საბაზისო ხაზის ზემოთ ზრდის კომპენსაციას. რადგან ორივე სქემას აქვს შესაბამისობის ვალდებულებები, გარემოს სააგენტოს უნდა დაერწმუნებინა, რომ მისი აღსრულების პოლიტიკა მათ პირდაპირ მიუთითებდა.
რა გადაწყვიტა კონსულტაციამ
სააგენტომ ჩაატარა კონსულტაცია რვა კვირის განმავლობაში, 2024 წლის 21 მაისიდან 16 ივლისამდე, შემოთავაზებულ ცვლილებებზე მოსაზრებების მოთხოვნით. მიღებული პასუხების შედეგად მან გამოაქვეყნა განახლებული აღსრულებისა და სანქციების პოლიტიკა და თანმხლები დანართი.
მთავარი პრაქტიკული შედეგი ის არის, რომ პოლიტიკის დანართი 2 — რომელიც განსაზღვრავს სააგენტოს მიდგომას კლიმატის ცვლილების სამოქალაქო ჯარიმების მიმართ — ახლა შეიცავს ორ ახალ სექციას: სექცია G UK ETS-ისთვის და სექცია H CORSIA-ისთვის. პოლიტიკის ძირითადი ნაწილიც შესწორდა, რათა ორივე სქემას მიეთითოს იქ, სადაც ეს რელევანტურია.
Photo by Anthony DELANOIX on Unsplash
რატომ აქვს ეს მნიშვნელობა ავიაციის სექტორისთვის
თავისთავად, განახლება არ ცვლის ემისიების მიზნებს ან ნებართვების ფასს. ის, რასაც აკეთებს, არის მარეგულირებლისთვის უფრო მკაფიო, დოკუმენტირებული საფუძვლის მიცემა სამოქალაქო ჯარიმების გამოსაყენებლად, როდესაც ოპერატორები ვერ ასრულებენ თავიანთ UK ETS ან CORSIA ვალდებულებებს. ეს სიცხადე მნიშვნელოვანია შესაბამისობის გუნდებისთვის, რომლებსაც ახლა შეუძლიათ მიუთითონ პოლიტიკის კონკრეტულ სექციებზე რისკის შეფასებისას.
უფრო ფართოდ, ცვლილება მცირე, მაგრამ მნიშვნელოვანი ნიშანია იმისა, თუ როგორ ერთვის ავიაციის ნახშირბადის ვალდებულებები რუტინულ მარეგულირებელ აღსრულებაში, იმის ნაცვლად, რომ განიხილებოდეს როგორც ცალკე, ექსპერიმენტული რეჟიმი. ოპერატორებისთვის გზავნილია გააგრძელონ მონიტორინგი, ანგარიშგება და ჩაბარება გრაფიკის მიხედვით, რადგან შეცდომის შედეგები ახლა მკაფიოდ არის გაწერილი.
ტეგები:
წყარო:
სურათების წყაროები:
- მთავარი სურათი: Photo by Alex Kalinin on Pexels
- თიზერ სურათი: Photo by Anthony DELANOIX on Unsplash