Përgatitja për sistemet e reja kufitare të Evropës: si u përgatitën linjat ajrore për EES-in dhe ETIAS-in

Përgjatë shumë vitesh, Bashkimi Evropian është përgatitur të prezantojë dy sisteme të reja IT për menaxhimin e kufijve: Sistemin e Hyrjes/Daljes (EES) dhe Sistemin Evropian të Informacionit dhe Autorizimit të Udhëtimit (ETIAS). Të dyja janë krijuar për të thjeshtuar administrimin elektronik të udhëtarëve jashtë BE-së dhe, së bashku, përfaqësojnë një ndryshim të madh si për industrinë e aviacionit, ashtu edhe për pasagjerët.

Që në fillim të vitit 2024, afati kohor tregonte se EES-i do të vendosej në 29 vende evropiane në tremujorin e tretë të vitit 2024, i ndjekur nga ETIAS-i, që mbulon 30 vende, në tremujorin e dytë të vitit 2025. Si me çdo program të madh IT, ato data do të zhvendoseshin më vonë, por drejtimi ishte i qartë.

Photo by Jeffry Surianto on Pexels

Çfarë bëjnë dy sistemet

EES regjistron kohët dhe vendet e hyrjes e daljes të shtetasve jashtë BE-së, llogarit qëndrimin e tyre të autorizuar dhe shënon ata që e tejkalojnë qëndrimin ose që u refuzohet hyrja. Sapo të bëhet funksional, ai zëvendëson vulosjen manuale të pasaportave, me qëllim përmirësimin e sigurisë duke i parakontrolluar vizitorët, ndërsa u shton hapa të rinj udhëtarëve që më parë gëzonin akses të thjeshtë pa vizë.

ETIAS-i, nga ana tjetër, u kërkon shtetasve jashtë BE-së të përjashtuar nga viza — si vizitorët nga SHBA dhe Kanadaja — të marrin një autorizim udhëtimi para mbërritjes, të vlefshëm për tre vjet. Është i ngjashëm në frymë me ESTA-n amerikane dhe eTA-n kanadeze, dhe synon t'i vlerësojë paraprakisht udhëtarët për rreziqe sigurie e migracioni para nisjes.

Pse kishte rëndësi për linjat ajrore

Meqenëse vendet evropiane luajnë një rol kaq të madh në trafikun ajror global, prezantimi i EES-it dhe ETIAS-it nënkuptonte një ndryshim të rëndësishëm operacional për transportuesit. Në planin afatgjatë, industria priste përfitime si kontrollet ndërvepruese që heqin nevojën për të inspektuar manualisht ngjitëset e vizave. Megjithatë, në fazën fillestare, mbulimi i EES-it nuk ishte i plotë: vetëm udhëtarët me viza qëndrimi të shkurtër me një ose dy hyrje ishin brenda fushës, ndërsa shumë grupe të zakonshme pasagjerësh — mbajtës vizash me hyrje të shumëfishta, mbajtës lejesh qëndrimi, pasagjerë tranziti dhe të tjerë — ishin jashtë saj, duke kërkuar verifikim alternativ.

Linjat ajrore përballeshin gjithashtu me pyetje praktike rreth përgjigjeve të sistemit. Një kërkesë e EES-it mund të kthente një rezultat OK, NA ose NOK, dhe ato përgjigje jo gjithmonë ishin mjaftueshëm të hollësishme për të vepruar me besim, që do të thoshte se kontrollet manuale do të nevojiteshin ende në shumë raste. ETIAS-i shtonte kompleksitet të mëtejshëm me një periudhë tranzicioni — gjatë së cilës sistemi thjesht kthente një OK te udhëtarët e pranueshëm — e ndjekur nga një periudhë mëshire që përjashtonte disa hyrje të para, kështu që transportuesit duhej të vazhdonin të zbatonin kontrollet ekzistuese të dokumenteve krahas atyre të reja.

Çfarë do të thotë për udhëtarët

Për pasagjerët, mësimi praktik nga kjo fazë përgatitjeje është se sistemet e reja i formalizojnë hapat që dikur ishin të padukshëm. EES-i do të kryhet në kufi, ndërsa ETIAS-i duhet të merret online para udhëtimit. Kuptimi i kërkesave paraprakisht ndihmon të shmangen surprizat te check-in ose te porta. Nëse udhëtimi juaj bie nën autorizimin e ri, ia vlen të mësoni si të nisni një aplikim për ETIAS që të jeni gati para fluturimit.